[实用新型]一种高稳定性的舵轴

说明书

本实用新型公开了一种高稳定性的舵轴，包括一体成型的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部呈圆柱型，所述第二连接部呈块状，在所述第二连接部内设置固定通孔，所述固定通孔与第一连接部呈垂直设置，且所述第一连接部和第二连接部的轴面处于同一平面，在所述第二连接部的外端面还设置卡块，所述卡块呈凹字形，且凹字形朝外。通过对舵轴表面及内部的结构设置，保证了舵轴进行连接时的稳定，保证了动力传输的稳定，保证了动力传输的及时和有效，使得舵轴更加的稳定。

技术领域

本实用新型涉及金属舵轴领域，尤其涉及一种高稳定性的舵轴。

背景技术

舵轴一种连接件，用于两个部件的连接，方便动力传输的稳定，但是，现有的舵轴在长时间的运转时，会出现动力传输不稳定的，导致动力消耗增大，浪费能源。

因此本实用新型的发明人，针对上述问题，旨在发明一种高稳定性的舵轴。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种高稳定性的舵轴。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高稳定性的舵轴，包括一体成型的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部呈圆柱型，所述第二连接部呈块状，在所述第二连接部内设置固定通孔，所述固定通孔与第一连接部呈垂直设置，且所述第一连接部和第二连接部的轴面处于同一平面，在所述第二连接部的外端面还设置卡块，所述卡块呈凹字形，且凹字形朝外。

优选地，所述卡块设置三个，且均匀分布在第二连接部的外端面。即左中右的分布，提高了卡接的稳定。

优选地，所述第二连接部内还设置辅助通孔，所述辅助通孔与固定通孔平行设置。第二连接部整体尺寸长120，宽68。

优选地，所述辅助通孔与固定通孔均为凸字形，且方向一致。即较大通孔的一端方向相同，辅助通孔的直径分别为8和15，大通孔的长为50，固定通孔的直径分别为14和18，大通孔的长为20。

优选地，在所述第二连接部的表面还设置有锁定腰形孔，所述锁定腰形孔的方向与固定通孔垂直，且二者连通。即通过锁定腰形孔能将固定通孔内的连接轴锁定，保证了舵轴的稳定，锁定腰形孔与固定通孔的大通孔连通。

优选地，在所述第二连接部的表面还设置有定位凸块，所述定位凸块位于边缘，且靠近锁定腰形孔，同时所述定位凸块的方向与第一连接部平行。即保证了定位的精准。

优选地，所述第二连接部的表面均为倾斜面，且倾斜方向为自第一连接部向第二连接部且向内倾斜。即第二连接部整体呈楔形设置，外侧薄，与第一连接部的连接位置厚，方便插入。

优选地，所述倾斜面延伸至第一连接部。即最内侧的圆柱体也被切削呈倾斜面，保证二者连接的稳定。延伸长度为23。

优选地，所述第一连接部包括五个圆柱体，且五个圆柱体同轴设置，且五个圆柱体的尺寸自第二连接部依次递减。圆柱体的直径依次为58、54、50、46、40；对应的长度为28、9.5、35、37、30。

优选地，在第一连接部内设置连接孔。即连接孔从最外侧的圆柱体延伸向内。

本实用新型一种高稳定性的舵轴的有益效果是，通过对舵轴表面及内部的结构设置，保证了舵轴进行连接时的稳定，保证了动力传输的稳定，保证了动力传输的及时和有效，使得舵轴更加的稳定。

附图说明

图1为高稳定性的舵轴的立体结构示意图。

图2为图1的剖视图。

图3为第一连接部的工程图。

图中：

1、第一连接部，2、第二连接部，3、卡块，4、定位凸块，

11、圆柱体，12、连接孔，