[实用新型]一种铁路空心桥墩结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路空心桥墩结构，包括顶部实心段、中部空心段和底部实心段，所述中部空心段包括相对的两个横向直线段，该横向直线段的两端分别设有一个圆弧段，每一个所述圆弧段的两侧分别通过纵斜向直线段与对应侧的所述横向直线段连接，且所述横向直线段的长度从下往上依次递减，所述纵斜向直线段的长度从下往上依次递减，所述圆弧段的半径和长度上下一致。本实用新型通过在圆弧段的两侧增加纵斜向直线段，通过纵斜向直线段与对应侧的横向直线段相连，施工过程中通过调整此纵斜向直线段的长度实现双向变坡桥墩的爬模施工，而不用改变圆弧段的模板，大大缩减了工作量，提高了施工效率，也减少了桥墩施工期对大型吊装设备的依赖。

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁设计技术领域，具体涉及一种铁路空心桥墩结构。

背景技术

随着近年来铁路的高速发展，铁路与铁路之间的并行、交叉越来越多，当新建铁路桥墩临近既有铁路时，为确保既有铁路安全，铁路桥梁高墩施工过程中，塔吊等大型吊装设备均受到一定限制，增加了桥梁的施工难度。目前针对这种情况一般采用爬模施工工艺进行桥墩施工，以减少桥墩施工期对大型吊装设备的依赖。附图1为现有空心桥墩的示意图，由于现有桥墩结构墩身两端均通过圆弧形结构与两侧墩身连接，且墩身的横向和纵向均沿竖向放坡，且墩身施工时对应圆弧形结构的半径和长度是渐变的,增加了爬模施工工艺难度，因此在爬模施工过程中需要对内外模板进行调整，无形之中增加了桥墩施工工作量，降低了施工效率，延长了施工周期。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种铁路空心桥墩结构，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种铁路空心桥墩结构，包括顶部实心段、中部空心段和底部实心段，所述中部空心段包括相对的两个横向直线段，该横向直线段的两端分别设有一个圆弧段，每一个所述圆弧段的两侧分别通过纵斜向直线段与对应侧的所述横向直线段连接，且所述横向直线段的长度从下往上依次递减，所述纵斜向直线段的长度从下往上依次递减，所述圆弧段的半径和长度上下一致。

上述技术方案，爬模施工时由于圆弧段的半径和长度不变，因此液压设备对模板进行顶升时不需要调整圆弧段的模板，只需按要求抽取横向直线段和纵斜向直线段的模板，同时纵斜向直线段的一端是与圆弧段相连的，因此其与圆弧段相连的一端模板位置不用调节，只需抽取另一端的模板即可，通过调整纵斜向直线段的长度实现双向变坡桥墩的爬模施工。

优选的，所述纵斜向直线段的一端与所述圆弧段相切，另一端与所述横向直线段连接。

优选的，所述纵斜向直线段与所述横向直线段之间的夹角为45°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型通过在圆弧段的两侧增加纵斜向直线段，通过纵斜向直线段与对应侧的横向直线段相连，施工过程中通过调整此纵斜向直线段的长度实现双向变坡桥墩的爬模施工，而不用改变圆弧段的模板，大大缩减了工作量，提高了施工效率，也减少了桥墩施工期对大型吊装设备的依赖。

附图说明：

图1为现有技术的示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2的侧视图；

图4为图2中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。