[实用新型]一种抗压高绝缘汽车线

说明书

本实用新型公开了一种抗压高绝缘汽车线，包括防护机构、贴合机构、支撑机构和组合机构，所述防护机构的内部贴合有贴合机构，且贴合机构的内部设置有支撑机构，所述支撑机构的内部设置有组合机构，所述防护机构包括耐磨层、第一抗压环和第二抗压环，且耐磨层的外壁设置有第一抗压环，所述第一抗压环的边侧设置有第二抗压环。该抗压高绝缘汽车线，耐磨层的外侧设置有第一抗压环与第二抗压环，能够有效降低平时线体外皮的磨损程度，增加整体抗变形能力，防止整体弯曲缠绕造成影响，同时缓冲支架的设置用于与纤维填充物进行配合，从而对连接芯进行抵紧限位，可以支撑增强内部抗压性能，避免在使用中受外力因素造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车线技术领域，具体为一种抗压高绝缘汽车线。

背景技术

汽车线是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。与一般电缆不同，汽车电缆有很多不同于一般电缆的性能和要求。

市场上的汽车线在使用中容易受到磨损与挤压，导致其内部遭受破坏，使用寿命较为短暂，为此，我们提出一种抗压高绝缘汽车线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗压高绝缘汽车线，以解决上述背景技术中提出的汽车线在使用中容易受到磨损与挤压，导致其内部遭受破坏，使用寿命较为短暂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压高绝缘汽车线，包括防护机构、贴合机构、支撑机构和组合机构，所述防护机构的内部贴合有贴合机构，且贴合机构的内部设置有支撑机构，所述支撑机构的内部设置有组合机构，所述防护机构包括耐磨层、第一抗压环和第二抗压环，且耐磨层的外壁设置有第一抗压环，所述第一抗压环的边侧设置有第二抗压环。

优选的，所述第一抗压环沿着耐磨层呈包裹状，且耐磨层与第二抗压环之间相互贴合。

优选的，所述贴合机构包括阻燃套、编织套和屏蔽层，且阻燃套的内壁设置有编织套，所述编织套的内部设置有屏蔽层。

优选的，所述阻燃套与防护机构之间紧密贴合，且阻燃套与防护机构之间相互配合。

优选的，所述编织套与屏蔽层之间相互贴合，且屏蔽层呈包裹状。

优选的，所述支撑机构包括缓冲支架和纤维填充物，且缓冲支架的边侧设置有纤维填充物。

优选的，所述缓冲支架通过纤维填充物与贴合机构构成卡合结构，且缓冲支架呈倾斜十字状。

优选的，所述组合机构包括耐温层、绝缘套和连接芯，且耐温层的内部设置有绝缘套，所述绝缘套的内部设置有连接芯。

优选的，所述耐温层与绝缘套之间为胶结连接，且绝缘套与支撑机构之间相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗压高绝缘汽车线，耐磨层的外侧设置有第一抗压环与第二抗压环，能够有效降低平时线体外皮的磨损程度，增加整体抗变形能力，防止整体弯曲缠绕造成影响，同时缓冲支架的设置用于与纤维填充物进行配合，从而对连接芯进行抵紧限位，可以支撑增强内部抗压性能，避免在使用中受外力因素造成损坏。

缓冲支架通过纤维填充物与贴合机构构成卡合结构，缓冲支架的设置用于与纤维填充物进行配合，从而对连接芯进行抵紧限位，同时缓冲支架呈倾斜十字状，可以支撑增强内部抗压性能，避免在使用中受外力因素造成损坏。

耐温层与绝缘套之间为胶结连接，内部的耐温层本身具有良好的耐温隔热效果，能够减小其内外温差造成的影响，同时耐温层的内部设置绝缘套一方面能够阻隔内部连接芯故障而引起漏电等安全隐患，另一方面起到限制及加固内部防护效果。