[实用新型]一种双吊车抬吊放线装置

说明书

本实用新型涉及一种放线装置，公开了一种双吊车抬吊放线装置，其包括跨线滚筒(1)，跨线滚筒(1)的两端均设有连接机构(2)，连接机构(2)包括固定在跨线滚筒(1)端部的套筒(201)和与套筒(201)通过轴承(202)连接的法兰盘(203)，法兰盘(203)上固定有耳板(204)，耳板(204)上设有吊孔(205)。本实用新型不仅结构简单、操作便捷，而且还具有机动性能高，支护宽度与支护位置随机可调的优点，很大程度上提高了机械化施工效率，有效降低劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种放线装置，尤其涉及了一种双吊车抬吊放线装置。

背景技术

目前国内对于高压、特高压线路跨越高铁、高速、已建高压、特高压线路的施工一般会涉及到大量的交叉跨越已建电路线路的情况，该种情况下对于跨越导线的放线较为困难，现有方法中主要为搭设毛竹架、钢管架的传统方法，该种搭设跨越架体的方式存在周期长，劳动强度高，机动性能差等特点。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中对于跨越导线放线存在的问题，提供了一种双吊车抬吊放线装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种双吊车抬吊放线装置，包括跨线滚筒，跨线滚筒的两端均设有连接机构，连接机构包括固定在跨线滚筒端部的套筒和与套筒通过轴承连接的法兰盘，法兰盘上固定有耳板，耳板上设有吊孔。

通过吊装两侧耳板实现跨线滚筒上升的方式不仅结构简单、操作便捷，而且还具有机动性能高，支护宽度与支护位置随机可调的优点，很大程度上提高了机械化施工效率，有效降低劳动强度。

作为优选，套筒包括套筒主体，套筒主体的外侧壁上设有截面呈L形的环形槽，跨线滚筒的端部套设在环形槽处且跨线滚筒的端面抵紧在环形槽的竖直面上，跨线滚筒与套筒主体之间通过螺栓连接。套筒与跨线滚筒之间的连接方式能够有效保证跨线滚筒在转动的同时还能够与耳板稳定连接，保证跨线滚筒承载能力。

作为优选，跨线滚筒的侧壁上以及套筒主体的侧壁上均轴向均匀布置有多个两两相对设置的螺栓孔，跨线滚筒与套筒主体通过连接在螺纹孔内的螺栓连接。轴向设置的螺栓孔能够进一步加强跨线滚筒与套筒之间连接稳定性。

作为优选，法兰盘中部设有圆形通孔，圆形通孔的靠近套筒的端部同轴设有环形板，套筒还包括连接在套筒主体端面上且经环形板中部伸入圆形通孔内的连接柱，连接柱端部设有板面与环形板板面平行的轴承端板，轴承端板、圆形通孔内壁以及环形板共同构成用于安装轴承的轴承安装槽，轴承端板和环形板分别抵靠在轴承的两个端面上。轴承安装槽的设置能够保证轴承安装稳定性，进一步加强套筒与耳板之间连接的稳定性。

作为优选，耳板包括通过螺栓与法兰盘连接的连接板和与由连接板一端向上延伸的吊装板，吊孔设置于吊装板的远离连接板的端部。

作为优选，连接板的朝向法兰盘的端面上设有与轴承同轴设定的圆形凹槽，法兰盘的与连接板连接的端面上设有卡入圆形凹槽内的圆形凸起。圆形凹槽与圆形凸起的配合能够实现两者在径向上的相互限位，增加整个放线装置的载荷能力。

作为优选，圆形凹槽的底面上设有容置轴承端板的连接板通孔，圆形凹槽的底面与轴承端板的端面共同抵靠在轴承端面的内外两圈上。连接板通孔的设置不仅能够使得轴承的安装更加方便，还能够为轴承端板提供容置空间，使得整个连接机构的结构更加紧凑，减小装置本身对放线时导线或者牵引线或者被跨越线的影响。

作为优选，跨线滚筒包括两根以上同轴设置的筒体以及用于连接相邻筒体的连接筒，连接筒包括呈圆板状的抵靠部和设置于抵靠部两端的呈圆筒状的连接部，相邻筒体的连接端分别套接在两个连接部上且所述连接端端面抵紧在抵靠部上。从而可以根据实际需要选择不同数量的筒体来改变整个跨线滚筒的长度，以适用于不同场景的放线。