[实用新型]一种采用天然气燃烧的DPF再生装置

说明书

本实用新型提供一种采用天然气燃烧的DPF再生装置，包括气源、气源流量控制阀、第一均压环形分布器、天然气源、天然气流量控制阀、第二均压环形分布器、点火装置以及DPF总成；所述气源、气源流量控制阀以及第一均压环形分布器依次连接，所述天然气源、天然气源流量控制阀以及第二均压环形分布器依次连接，所述第二均压环形分布器安装于所述第一均压环形分布器上，所述点火装置安装于所述第二均压环形分布器上，且所述第一均压环形分布器内的气体能够进入所述第二均压环形分布器形成的区间内与天然气混合，所述DPF总成安装于所述第二均压环形分布器上。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种采用天然气燃烧的DPF再生装置。

背景技术

柴油车具有燃油消耗率低、转矩输出高、功率覆盖范围广等优点，在交通运输和工程机械等领域得到广泛应用。随着汽车排放法规的加严，柴油车只有采用后处理装置才能满足未来严格的排放法规。柴油车尾气中HC、CO、NOx三种有害物的排放比汽油车都要少，其缺点是尾气中碳烟颗粒物排放量比汽油车排放量要高，甚至高出几十倍。柴油机排放的固体污染物主要是颗粒物，它是由干炭烟(SOOT)、可溶性有机成分(SOF)、少量的硫酸及硫酸盐等构成。

柴油颗粒捕集器(DPF)能有效的减少柴油机微粒排放，但随着行驶里程的增加，越来越多的微粒沉积在捕集器内，造成排气背压增加，发动机的经济性和动力性恶化，因此必须及时地将捕集的可燃微粒清除掉，实现微粒捕集器的再生。在柴油机正常工作的转速和负荷下，排气温度一般在250～500℃，而微粒的燃点一般为550～600℃，依靠柴油机的排气，很难使捕集器再生。将DPF中捕集的微粒氧化燃烧掉，是现在普遍的DPF再生方式，但这种方式易使得过滤体热损坏。并且大部分因润滑油添加剂包、引擎磨损金属产生的微粒无法经过氧化燃烧的方式去除，随着时间的推移，这部分微粒积聚，堵塞DPF孔道，降低DPF的微粒捕集能力，同时，导致排气管背压升高，油耗增加、动力减小，甚至会导致DPF烧损报废，从而造成严重环境污染及更换DPF的经济损失。

现在市场上对堵塞DPF清洗再生已有大量水洗清洁装置，电热炉高温再生装置，这两种传统清洁方式中水洗方式后期污水处理困难，且清洗再生效果一般；电热炉高温再生装置耗电量高，加热时间久，对环境电源要求高，成本太大。

鉴于此，实有必要提供一种新型的采用天然气燃烧的DPF再生装置以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种采用天然气燃烧的DPF再生装置，结构简单，方便操作，经济实用，能有效降低柴油机DPF总成清洗产生的环境污染。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种采用天然气燃烧的DPF再生装置，包括气源、气源流量控制阀、第一均压环形分布器、天然气源、天然气流量控制阀、第二均压环形分布器、点火装置以及DPF总成；所述气源、气源流量控制阀以及第一均压环形分布器依次连接，所述天然气源、天然气源流量控制阀以及第二均压环形分布器依次连接，所述第二均压环形分布器安装于所述第一均压环形分布器上，所述点火装置安装于所述第二均压环形分布器上，且所述第一均压环形分布器内的气体能够进入所述第二均压环形分布器形成的区间内与天然气混合，所述DPF总成安装于所述第二均压环形分布器上。

优选的，所述采用天然气燃烧的DPF再生装置还包括DPF支撑盘，所述DPF支撑盘包括底盘及安装于底盘上的若干个支撑锥台，若干个支撑锥台均匀间隔分布于所述底盘上，所述底盘安装于所述第二均压环形分布器的顶面上。

优选的，所述DPF支撑盘的顶面形成有斜坡，所述斜坡的高度由底盘的外围向底盘的中心处逐渐减小。

优选的，所述DPF总成装设于所述DPF支撑盘的斜坡上。

优选的，所述采用天然气燃烧的DPF再生装置还包括第一阀门，所述第一阀门连接于所述气源流量控制阀与第一均压环形分布器之间。