[实用新型]制动装置、制动助力器及导引盘

说明书

本申请提供一种具有制动助力的制动装置，其包括输出机构、制动主缸、复位弹簧和拉杆，其中，输出机构包括主轴、输出推杆和导引盘；制动主缸包括壳体和活塞，输出推杆驱动活塞以产生制动压力；复位弹簧的一端抵靠于导引盘、另一端抵靠于壳体；拉杆固定安装于制动主缸的壳体上；所述导引盘的一侧固定于主轴的一端、另一侧固定于输出推杆的一端；拉杆相对于轴线对称分布并在轴向上分别贯穿导引盘的径向边缘，使得导引盘能够防止主轴转动并使主轴、输出推杆沿拉杆往复运动；复位弹簧套设于输出推杆的外周并被导引盘在径向上限位。本申请还提供一种能够用于前述制动装置的制动助力器以及导引盘。

技术领域

本申请涉及车辆制动助力领域，特别涉及一种具有制动助力的制动装置、制动助力器以及导引盘。

背景技术

为了使机动车驾驶员能够舒适地操作制动系统的操作元件，例如制动踏板，制动系统一般具有制动助力装置。对于车辆而言，制动助力装置在驾驶员踩压制动踏板时帮助驾驶员建立制动压力。

制动装置通过将由制动踏板被踩踏产生的制动力输出至制动主缸、推动制动主缸的活塞产生液压制动力对车辆进行液压制动。当制动装置具有助力机构时，助力电机根据制动请求产生助力力矩并通过齿轮、螺杆机构传递制动主缸、并通过防转装置将齿轮的旋转运动转换为推杆的直线运动以推动制动主缸的活塞产生制动力。在制动过程中，抵持于制动装置的制动力输出端与制动主缸的复位弹簧被压缩；在制动结束时，复位弹簧恢复形变。现有技术中，上述防转装置和复位弹簧的抵持装置、即弹簧座分别为两个部件，成本较高、安装复杂。

希望能够克服上述不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有制动助力的制动装置，将上述防转装置以及复位弹簧的弹簧座合并为一个部件，降低成本、提高效率。该制动装置包括输出机构、制动主缸、复位弹簧和拉杆，其中，输出机构包括主轴、输出推杆和导引盘，输出机构能够在轴向上往复运动；制动主缸包括壳体和活塞，输出推杆驱动活塞以产生制动压力；复位弹簧的一端抵靠于导引盘、另一端抵靠于所述壳体；拉杆固定安装于制动主缸的壳体上；在所述轴向上，主轴、导引盘和输出推杆沿制动方向F依次排布，所述主轴、所述输出推杆分别固定于所述导引盘的两侧；所述拉杆相对于所述制动装置的轴线对称分布并在所述轴向上分别贯穿所述导引盘的径向边缘，使得所述导引盘能够防止所述主轴转动并使所述主轴和所述输出推杆沿所述拉杆往复运动；所述复位弹簧套设于所述输出推杆的外周并被所述导引盘在径向上限位。由此，导引盘兼具了防转和抵持复位弹簧的弹簧座的双重作用，减少了部件个数，降低了成本，同时也提高了产品组装效率。

本实用新型还提供一种可用于上述制动装置的制动助力器，其连接于制动装置的制动主缸，包括输出机构、复位弹簧和拉杆，所述输出机构包括主轴、输出推杆和导引盘，所述输出机构能够在轴向上往复运动；复位弹簧的一端抵靠于所述导引盘、另一端抵靠于所述制动主缸的壳体；其中，

在所述轴向上，所述主轴、导引盘和输出推杆沿制动方向F依次排布，所述导引盘的一侧固定于所述主轴朝向所述制动方向F的一端、另一侧固定于所述输出推杆朝向所述主轴的一端；所述拉杆相对于所述制动装置的轴线对称分布并在所述轴向上分别贯穿所述导引盘的径向边缘，使得所述导引盘能够防止所述主轴11转动并使所述主轴11、所述输出推杆12沿所述拉杆往复运动。

本实用新型还提供一种导引盘，可用于上述制动助力器的输出机构，其具有基部、自所述基部外周缘沿大致垂直于所述基部方向延伸形成的侧壁和自所述侧壁端缘朝所述侧壁外侧延伸的抵靠部，所述基部上形成有通孔，自所述通孔边缘沿大致垂直于所述基部方向延伸形成有突起部，所述突起部位于由所述侧壁围设而成的空间内。

为能更进一步了解本申请的特征以及技术内容，请参阅以下有关本申请的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明，并非用来对本申请加以限制。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的附图标记指代同样的元件。其中：