[实用新型]一种汽车电机轴芯所用的缓冲组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车电机轴芯所用的缓冲组件，包括有轴心主体，轴心主体上设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定在轴心主体上的缓冲块，缓冲块内设置有内腔，内腔包围住轴心主体，缓冲块的内腔设置有除湿组件，缓冲块上形成有中心孔，中心孔内设置有连接块，连接块内设置有出风组件，出风组件的出风孔朝向轴心主体。本实用新型在使用时，缓冲性更好，在运输时不易损坏，使用寿命长；具有良好的防潮等效果，轴芯更难以损坏。

技术领域

本实用新型涉及电机轴芯领域，具体涉及一种汽车电机轴芯所用的缓冲组件。

背景技术

电机，泛指能使机械能转化为电能、电能转化为机械能的一切机器。由于电动汽车采用动力电池作为车载能源，其容量受到限制，为尽可能的延长续驶里程，大多数驱动系统都采用了能量回馈技术，即在汽车制动时，通过控制器将车轮损耗的动能反馈到电池中，并使电机处于发电状态，将发出的电输送到电池中。因此，电动汽车的驱动机应该称为电机，而不是我们习惯称呼的电动机。用于电动汽车的驱动电机与常规的工业电机不同。电动汽车的驱动电机通常要求频繁的启动/停车、加速/减速，低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。

现有的电机中，轴芯是其中重要组成部分。但是，轴芯长时间使用后需要进行更换。备用的轴芯在进行运输时，其自身的缓冲效果不佳，易摔坏，存有缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的汽车电机轴芯所用的缓冲组件，不易损坏。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车电机轴芯所用的缓冲组件，包括有轴心主体，轴心主体上设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定在轴心主体上的缓冲块，缓冲块内设置有内腔，内腔包围住轴心主体，缓冲块的内腔设置有除湿组件，缓冲块上形成有中心孔，中心孔内设置有连接块，连接块内设置有出风组件，出风组件的出风孔朝向轴心主体。

作为优选的技术方案，缓冲块为胶质材料制成，缓冲块为近环形结构，缓冲块上设置有中心孔和连接孔，轴心主体插入至连接孔内。

作为优选的技术方案，缓冲块上设置有多个透气孔，透气孔和内腔导通。

作为优选的技术方案，除湿组件包括有纱布包裹着的干燥材料。

作为优选的技术方案，中心孔的内壁固定有连接环，连接环的内壁设置有内螺纹，所述连接块的横截面为圆形结构，连接块的外表面设置有外螺纹，所述外螺纹和内螺纹相匹配；连接环设置在连接环内通过螺纹啮合。

作为优选的技术方案，出风组件包括固定在连接块内的风扇支架，风扇支架上固定有散热风扇，连接块上设置有进风孔和出风孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，缓冲性更好，在运输时不易损坏，使用寿命长；具有良好的防潮等效果，轴芯更难以损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的主向剖视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。