[实用新型]一种供电源线穿过的电机进线口线束支架

说明书

本实用新型公开了一种供电源线穿过的电机进线口线束支架，具有长方体形橡胶块，橡胶块有相对的前、后两个侧面和上、下、左、右四个侧面，前、后两个侧面之间均布有三个通孔，橡胶块的上、下、左、右四个侧面分别有沿侧边凸起的定位方条，每个所述的通孔为阶梯孔，阶梯孔前段孔的内径尺寸大于后段孔的内径尺寸，后段孔的内径尺寸略大于所述电源线的直径尺寸。所述后段孔的内壁上间隔设有轴线与后段孔轴线位于同一直线的多个橡胶环，每个橡胶环的内径尺寸与所述电源线的直径尺寸相等。应用本实用新型后即能获得良好密封效果、又可避免电源线因升温造成绝缘下降而出现混电的现象，同时电源线可较为方便地穿过通孔。

技术领域

本实用新型涉及一种供电源线穿过的电机进线口线束支架。

背景技术

电动汽车电机有进线口，线束电动汽车电机的进线口有与电动汽车电机内部相通的线束，线束中有三根电源线，电源线与电动汽车电机内部的电源接点相连。

为了让电动汽车电机的进线口防尘、防水防潮、防其它介质和方便引入线束，在电动汽车电机的壳体和端盖之间进线口嵌有电机进线口线束支架。

现有技术中，电动汽车电机进线口的一种线束支架是嵌在电动汽车电机壳体和端盖之间进线口的圆管形橡胶套，橡胶套有圆孔，组装时，让上述三根电源线从橡胶套上的圆孔中通过后涂抹密封胶。上述电动汽车电机的进线口线束支架是在一个圆孔中通过三根电源线，线间有空隙，密封不好，并且由于电机在使用中电源线可能升温造成绝缘下降混电现象。

现有技术中，电动汽车电机进线口的另一种线束支架是嵌在电动汽车电机壳体和端盖之间进线口的长方体形橡胶块，橡胶块有相对的前、后两个侧面和上、下、左、右四个侧面，上、下、左、右侧面分别有沿侧边凸起的定位方条，前、后两个侧面之间均布有左、中、右三个通孔，通孔的内径略大于电源线的直径。在电动汽车电机的电机壳体和端盖之间有进线口，进线口上有分别与侧面凸起方条相配合的凹槽。安装时，把长方体形橡胶块嵌在电机壳体和端盖之间的进线口内，侧面凸起的定位方条分别插在进线口对应的凹槽内。使用时是把三根电源线分别穿过长方体形橡胶块的左、中、右通孔，该种线束支架解决了电源线可能升温造成绝缘下降的混电现象，但是由于左、中、右三个通孔的内径尺寸略大于电源线的直径尺寸，还是存在着密封效果差的问题，同时由于通孔的内径尺寸仅是略大于电源线的直径尺寸，电源线穿过通孔时也较为费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种即能获得良好密封效果、又可避免电源线因升温造成绝缘下降而出现混电现象的供电源线穿过的电机进线口线束支架，同时电源线可较为方便地穿过通孔。

为解决上述技术问题，本实用新型一种供电源线穿过的电机进线口线束支架，具有长方体形橡胶块，橡胶块有相对的前、后两个侧面和上、下、左、右四个侧面，前、后两个侧面之间均布有三个通孔，橡胶块的上、下、左、右四个侧面分别有沿侧边凸起的定位方条，其特征在于：每个所述的通孔为阶梯孔，阶梯孔前段孔的内径尺寸大于后段孔的内径尺寸，后段孔的内径尺寸略大于所述电源线的直径尺寸。

作为本实用新型的改进，所述后段孔的内壁上间隔设有轴线与后段孔轴线位于同一直线的多个橡胶环，每个橡胶环的内径尺寸与所述电源线的直径尺寸相等。

采用上述结构的供电源线穿过的电机进线口线束支架，安装时，把长方体形橡胶块嵌在电机壳体和端盖之间的进线口内，侧面凸起的定位方条分别插在进线口对应的凹槽内，由于所述的通孔为阶梯孔，阶梯孔前段孔的内径尺寸大于后段孔的内径尺寸，后段孔的内径尺寸略大于所述电源线的直径尺寸，因此电源线穿过阶梯孔时较现有技术中通孔时较为省力；又由于所述后段孔的内壁上间隔设有轴线与后段孔轴线位于同一直线的多个橡胶环，每个橡胶环的内径尺寸与所述电源线的直径尺寸相等，因此电源线穿过时可以与多个橡胶环之间形成良好的密封配合。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。

图1是本实用新型一种供电源线穿过的电机进线口线束支架的主视结构示意图。