[实用新型]汽轮机保护装置和汽轮机保护系统

说明书

本申请公开了一种汽轮机保护装置和汽轮机保护系统，该装置包括：第一速断按钮，包括第一常闭触点和第二常闭触点；第二速断按钮，包括第三常闭触点和第四常闭触点；电磁阀模块，包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀；其中，所述第一常闭触点和所述第二常闭触点并联得到第一并联电路，所述第三常闭触点和所述第四常闭触点并联得到第二并联电路，所述第一电磁阀和所述第三电磁阀并联得到第三并联电路，所述第二电磁阀和所述第四电磁阀并联得到第四并联电路，所述第一并联电路与所述第三并联电路串联，所述第二并联电路与所述第四并联电路串联。

技术领域

本申请属于危急遮断技术领域，具体涉及一种汽轮机保护装置和汽轮机保护系统。

背景技术

目前，危急遮断系统(Emergency Tip System，ETS)为汽轮机的超速保护装置，ETS系统包括两个速断按钮，两个速断按钮各有一个常闭触点，该两个常闭触点并联后接入保护回路中，当汽轮机出现紧急状况时，通过操作按钮以控制机组停机。

然而，上述两个速断按钮是通过两个电源串联在一起的，当其中一个速断按钮的接线端子松动，或者其中一个速断按钮的接线线缆出现问题时，都会影响另一个速断按钮，从而致使机轮机机组的跳闸。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种汽轮机保护装置和汽轮机保护系统，能够解决因接线故障或按钮触点故障导致机组误跳闸的风险的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种汽轮机保护装置，该装置包括：第一速断按钮，包括第一常闭触点和第二常闭触点；第二速断按钮，包括第三常闭触点和第四常闭触点；电磁阀模块，包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀；其中，所述第一常闭触点和第二常闭触点并联得到第一并联电路，所述第三常闭触点和第四常闭触点并联后得到第二并联电路，所述第一电磁阀和所述第三电磁阀并联的到第三并联电路，所述第二电磁阀和所述第四电磁阀并联得到第四并联电路，所述第一并联电路与所述第三并联电路串联，所述第二并联电路与所述第四并联电路串联。

第二方面，本申请实施例提供了一种汽轮机保护系统，包括：汽轮机和上述第一方面所述的汽轮机保护装置。

在本申请实施例提供了一种汽轮机保护装置，由于第一常闭触点和第二常闭触点并联得到第一并联电路，第三常闭触点和第四常闭触点并联得到第二并联电路，第一电磁阀和第三电磁阀并联得到第三并联电路，第二电磁阀和第四电磁阀并联得到第四并联电路，第一并联电路与第三并联电路串联，第二并联电路与第四并联电路串联，因此，当其中一个速断按钮的接线端子松动，或者其中一个速断按钮的接线线缆出现问题时，并不会影响另一个速断按钮，从而避免汽轮机非计划停运事件的发生。

附图说明

图1a是本申请实施例提供的汽轮机保护装置的一种结构示意图；

图1b是本申请实施例提供的汽轮机保护装置的另一种结构示意图；

图2a是本申请实施例提供的汽轮机保护装置的又一种结构示意图；

图2b是本申请实施例提供的汽轮机保护装置的又一种结构示意图；

图3是本申请实施例提供的超速保护模块的一种结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。