[实用新型]一种挂车的组合旋转式围栏结构

说明书

本实用新型公开了一种挂车的组合旋转式围栏结构，挂车包括车头、连接至车头的车架以及设置于车架的车轮，车架安装有旋转式围栏结构，旋转式围栏结构包括多个围栏组件，围栏组件包括支撑杆、固定围挡和旋转围挡，支撑杆插接至车架，支撑杆与固定围挡焊接固定，固定围挡与旋转围挡通过销轴连接，旋转围挡能够绕销轴转动，相邻围栏组件拼接时，一组围栏组件的旋转围挡与另一组围栏组件的固定围挡通过销轴进行连接，旋转围挡包括第一杆段和第二杆段，旋转围挡能够根据相邻固定围挡之间的距离调节长度。通过将围栏组件的固定围挡和旋转围挡进行折叠，节省了近半的围栏体积。旋转围挡通过调节自身长度，提升了围栏的适用范围。

技术领域

本实用新型属于挂车围栏领域，具体涉及一种挂车的组合旋转式围栏结构。

背景技术

运输挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，其是道路运输的重要车种。

现有的挂车通常由车头、车架及车轮等组成，车架上往往需要安装栏板。车厢装卸货物时，通常需要拆除一节围栏后，再进行装卸货物，围栏一般比较笨重，拆卸时特别不方便。由于围栏体积较大，拆卸后的围栏需要的占地面积比较大。现有挂车围栏往往需要根据挂车需求单独定制，限制了围栏的适用范围。故如何有效降低围栏的空间占用率以及提升围栏的适用范围已成为亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供了一种挂车的组合旋转式围栏结构，车架上安装围栏组件拼接成的旋转式围栏结构，通过将围栏组件的固定围挡和旋转围挡进行折叠，节省了近半的围栏体积。旋转围挡通过第一杆段和第二杆段能够调节自身长度，提升了围栏的适用范围。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种挂车的组合旋转式围栏结构，挂车包括车头、连接至车头的车架以及设置于车架的车轮，车架安装有旋转式围栏结构，旋转式围栏结构包括多个围栏组件，多个围栏组件依次拼接成旋转式围栏结构，提高旋转式围栏结构的可拆卸性能。围栏组件包括支撑杆、固定围挡和旋转围挡，支撑杆插接至车架，车架上设置有与支撑杆配合的插接孔，通过采用插接的方式，支撑杆的安装方式更加便捷。支撑杆与固定围挡焊接固定，保证固定围挡牢固的安装在车架上。固定围挡与旋转围挡通过销轴连接，销轴连接的方式有利于承受振动冲击，防止松脱，且便于拆卸。旋转围挡能够绕销轴转动，旋转围挡通过销轴折叠入固定围挡内部，节省了近半的围栏体积。相邻围栏组件拼接时，一组围栏组件的旋转围挡与另一组围栏组件的固定围挡通过销轴进行连接，相邻围栏组件之间再次使用销轴连接，便于围栏组件的拆装，节约连接成本。旋转围挡包括第一杆段和第二杆段，旋转围挡能够根据相邻固定围挡之间的距离调节长度。旋转围挡通过调节自身长度，提升围栏组件的适用范围。

进一步地，第一杆段能够沿第二杆段滑动以调整旋转围挡的线性长度；或第一杆段与第二杆段铰接以调整旋转围挡的线性长度。旋转围挡有两种调节自身长度的方式，其一，采用伸缩调节的方式，将第一杆段插入第二杆段，使第一杆段能够沿第二杆段滑动；其二，采用铰接折叠的方式，在第一杆段和第二杆段的连接处设置铰链结构，使第一杆段能够与第二杆段弯折一定角度，适应挂车围栏的需求，尤其是在车架的边角位置，旋转围挡的弯折能够使围栏承受更大的应力，避免边角处应力集中。

进一步地，第一杆段沿所述第二杆段滑动，第一杆段具有位于第二杆段内的滑动端，滑动端设置有限制第一杆段脱离第二杆段的限位挡块。第一杆段末端设置限位挡块，能够有效避免第一杆段在第二杆段内滑动的时，划出第二杆段。

进一步地，第一杆段沿第二杆段滑动，第一杆段具有位于第二杆段内的滑动端，滑动端的端部固定连接有减震弹簧。第一杆段在第二杆段内滑动时，减震弹簧能够避免第一杆段与第二杆段端部发生碰撞，提高旋转围挡的使用寿命。同时能够减小第一杆段与第二杆段碰撞时，发出的声响，提高旋转围挡的使用舒适度。

进一步地，第一杆段与第二杆段通过铰链连接。铰链连接易于维修，便于升级产品，铰链损坏时，方便快速更换失效铰链。