[实用新型]一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其具有减震结构，有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏，其包括锤帽、锤筒和锤柄，所述锤筒和锤柄固定连接，其特征在于：所述锤筒的开口一端内设有空腔，所述空腔内设置有弹性块和隔垫，所述锤筒的开口一端通过定位销依次连接有连接板、锤帽，所述锤帽还通过螺栓与锤筒固定连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车修复相关技术领域，具体涉及一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤。

背景技术

汽车发生碰擦之后容易导致汽车壳体变形凹陷，在修复壳体过程中往往需要用到钣金锤来矫正变形的板材。现有的钣金锤为钢制锤帽，其结构上不具有减震功能，在使用锤子敲打壳体时，由于作用力和反作用力的关系，握住锤柄的手会收到敲打反弹力的作用，使用不慎可能会将锤子滑落砸坏壳体，同时由于敲打时没有减震缓冲，被敲打的壳体表面也容易被破坏。因此现有的钣金锤存在不具有减震功能，导致了容易在敲打修复过程中损坏壳体的问题。

实用新型内容

为了解决上述内容中提到的问题，本实用新型提供了一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其具有减震结构，有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。

其技术方案是这样的：

一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其包括锤帽、锤筒和锤柄，所述锤筒和锤柄固定连接，其特征在于：所述锤筒的开口一端内设有空腔，所述空腔内设置有弹性块和隔垫，所述锤筒的开口一端通过定位销依次连接有连接板、锤帽，所述锤帽还通过螺栓与锤筒固定连接。

进一步的，所述弹性块为高强度硅胶材料。

进一步的，所述隔垫为铅合金材料。

进一步的，所述锤柄为中空结构，所述中空结构内设置有铁砂。

进一步的，所述锤柄外表面设置有防滑套。

进一步的，所述锤帽还通过螺栓与锤筒固定连接，具体为：所述锤帽的一端设置有T型槽，所述T型槽内卡接T型螺栓头的一端，所述T型头螺栓的另一端依次穿过连接板、弹性块、隔垫、锤筒后与垫圈、防松螺母连接。

进一步的，所述锤帽的另一端可设置为平面、凹形面、凸形面或者V形面。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过在锤筒开口一端内设空腔，在空腔内设置弹性块和隔垫，并通过连接板与锤帽连接，构成减震结构；由于具有减震功能，在使用本钣金锤敲打壳体时，减少了握住锤柄的手会收到的敲打反弹力，有效降低了锤子滑落砸坏壳体的风险，同时由于减震缓冲的作用，被敲打的壳体表面也不易被破坏，从而有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。

2、本实用新型中弹性块为高强度硅胶材料，提高了弹性，隔垫为铅合金，增大打击力，从而在保证钣金锤打击力的基础上增强了减震缓冲的作用，进一步有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。

3.本实用新型通过将锤柄设置为中空且加入铁砂，随着锤子的挥舞，铁砂在内部相互碰撞，可以减少钣金锤对手的震动，进一步有效降低锤子滑落砸坏壳体的风险，并且在锤柄上设置防滑套，进一步防止锤子滑落，从而进一步有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。

4.本实用新型通过定位销对锤帽进行定位，通过T型头螺栓将锤帽固定于锤筒，并将锤帽设置为可更换的多种形状，从而便于根据需要修复的汽车壳体表面形状来更换相应的锤帽，进一步有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为V形面锤帽的示意图；

图3为凹形面锤帽的示意图；

图4为平面锤帽的示意图；