[实用新型]一种弯箍机变速箱外壳

说明书

本实用新型属于弯箍机技术领域，公开了一种弯箍机变速箱外壳，包括壳体，所述壳体的内腔通过一分隔部分隔有第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔的底部设有用于安装主轴的第一安装孔，第二安装腔的底部设有用于安装皮带轮的第二安装孔；所述壳体内还设有位于所述第二安装腔下方的第三安装腔，第三安装腔用于安装变速齿轮组且与所述第一安装腔相贯通，且第三安装腔通过第二安装孔与第二安装腔相通，以使皮带轮的传动端可通过第三安装腔内的变速齿轮组与主轴传动连接。本实用新型通过在其上设置具有第三安装孔的连接部，第三安装孔配合第一安装孔可使得主轴安装到位，并可提高主轴的两个轴承的同心度。

技术领域

本实用新型属于弯箍机技术领域，具体涉及一种弯箍机变速箱外壳。

背景技术

弯箍机在钢筋加工过程中常用于制作箍筋用，折弯一些6mm、8mm的盘圆钢筋、盘螺纹钢筋，而变速箱体是弯箍机的主要部件，一般变速箱的主轴延伸出弯箍机的面板与圆盘安装，因此主轴为变速箱的主要驱动部件。

变速箱其一般由外壳、主轴、变速齿轮组和皮带轮的组成，其中的皮带轮由电机驱动，并由皮带轮通过变速齿轮组传动主轴，从而通过主轴驱动圆盘转动。

现有的变速箱为了保障主轴旋转的流畅性，一般主轴上需要安装两个轴承，但两个主轴分别在不同的机构或部件上，即变速箱只具有一个用于安装轴承与主轴的部位，这样容易使得主轴上的两个轴承的同心度受到影响，并在使用过程中容易出现卡顿的情况，容易造成主轴与轴承出现磨损的情况，影响了轴承的使用寿命，并且结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供的一种弯箍机变速箱外壳，解决现有弯箍机变速箱外壳对主轴的安装存在同轴度较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种弯箍机变速箱外壳，包括壳体，所述壳体的内腔通过一分隔部分隔有第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔的底部设有用于安装主轴的第一安装孔，第二安装腔的底部设有用于安装皮带轮的第二安装孔；

所述壳体内还设有位于所述第二安装腔下方的第三安装腔，第三安装腔用于安装变速齿轮组且与所述第一安装腔相贯通，且第三安装腔通过第二安装孔与第二安装腔相通，以使皮带轮的传动端可通过第三安装腔内的变速齿轮组与主轴传动连接；

所述壳体在所述第一安装腔的顶部设有一连接部，连接部开设有与所述第一安装孔同轴且供主轴穿过的第三安装孔。

在可能的实现方式中，所述第一安装腔和第二安装腔的顶部均敞开。

在可能的实现方式中，所述第二安装腔背离第一安装腔的一侧敞开。

在可能的实现方式中，所述第一安装腔内部高度大于第二安装腔的内部高度，且第一安装腔的底部齐平于第三安装腔的底部。在可能的实现方式中，

在可能的实现方式中，所述连接部与所述分隔部的顶部一体连接，并自分隔部向所述主轴延伸而成。

在可能的实现方式中，所述连接部为板状结构。

在可能的实现方式中，所述连接部的第三安装孔内可安装轴承且通过该轴承与所述主轴连接。

在可能的实现方式中，所述连接部的顶部设有与所述第三安装孔同轴的环状定位部。

在可能的实现方式中，所述壳体的顶部设有分布于四周的多个连接耳，每个连接耳开设有第四安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：