[实用新型]一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备

说明书

本实用新型公开了一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备，包括高铁车厢厢体，所述高铁车厢厢体内壁设置有通风槽，且高铁车厢厢体内壁与通风槽对应位置设置有定位凹口，所述定位凹口内嵌套设置有封板，所述封板的外表面一侧固定连接有与通风槽嵌套配合的密封块，且封板内设置有内槽，所述内槽内设置有活动块，且内槽内壁与活动块的外表面之间连接有弹簧。本实用新型中，通过电动伸缩杆以及转盘、摇把、锥齿轮、齿轮组、调节螺杆、防脱块等结构的配合设置，既能实现电动打开限位结构，方便操作，省时省力，可提升使用便捷性，同时也可以在高铁电力供应不足时，可以进行人工手动操作，操作简单便捷，大大提升了整个结构使用灵活性。

技术领域

本实用新型涉及高铁车厢辅助设备技术领域，尤其涉及一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，而高铁中所配备的辅助系统也是至关重要的，例如在高铁紧急状态停车车厢通风散热设备，经检索，公开号为CN209870382U，一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备，通过通风孔来进行辅助通风散热，同时通过密封盖板、橡胶座、卡槽、卡销、斜槽和压杆相配合，来提升通风孔的密封性；

但上述设计存在不足之处，在进行打开通风孔密封结构时，只能依靠人工手动操作，比较费时费力，使用存在了一定的不便性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高铁紧急状态停车车厢通风散热设备，包括高铁车厢厢体，所述高铁车厢厢体内壁设置有通风槽，且高铁车厢厢体内壁与通风槽对应位置设置有定位凹口，所述定位凹口内嵌套设置有封板，所述封板的外表面一侧固定连接有与通风槽嵌套配合的密封块，且封板内设置有内槽，所述内槽内设置有活动块，且内槽内壁与活动块的外表面之间连接有弹簧，所述活动块的外表面一侧固定连接有限位卡块，所述封板的外表面一侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与活动块的外表面一侧远离限位卡块的一段固定连接，所述定位凹口的内壁设置有限位卡槽，所述封板内设置有与内槽相连通的收纳槽，所述收纳槽内设置有顶端贯穿活动块的调节螺杆，所述调节螺杆的顶端且位于活动块上方位置固定连接有防脱块，所述活动块的顶部设置有与防脱块配合的沉槽，所述封板内与收纳槽对应位置设置有定位槽，所述定位槽内设置有相互啮合的从动齿轮与主动齿轮，所述从动齿轮螺纹套接在调节螺杆的外表面，所述封板的外表面一侧设置有凹槽，所述主动齿轮的中心轴上且位于凹槽内设置有第一锥齿轮，所述凹槽内设置有转动杆，所述转动杆的外表面套接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，且转动杆的一端固定连接有转盘，所述转盘的外表面一侧靠近边缘位置设置有摇把。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通风槽、定位凹口、封板、密封块共设置有两组且分布在高铁车厢厢体内两侧位置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通风槽的内壁一段位置为倾斜设置，所述密封块上设置有与通风槽内壁倾斜位置相配合的斜面，且密封块的外表面一侧设置有缓冲口，所述密封块为橡胶材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述高铁车厢厢体的外表面且位于通风槽位置固定安装有防护过滤网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位卡块与限位卡槽为对应嵌套配合设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主动齿轮的中心轴贯穿定位槽与凹槽之间的位置通过轴承进行定位固定。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动杆远离转盘的一端通过轴承定位固定在凹槽内壁。