[实用新型]一种薄型刺破式连接器

说明书

一种薄型刺破式连接器，包括压线盖和胶壳座，胶壳座上设有针脚插槽，针脚插槽中设有金属端子，压线盖设于金属端子压接端上方并与胶壳座通过阶梯式卡接结构扣合固定，压线盖的顶部内壁设有和金属端子压接端对应的避位槽，压线盖的前侧或后侧设有供排线插入的穿设窗口，压线盖的顶部远离穿设窗口的一侧设有观察窗口。本实用新型通过在压线盖的顶部内壁设置避位槽，相邻避位槽之间的槽壁构成压线凸起，同时解决了避位减薄和排线压接问题；通过将针脚插槽设计成阶梯孔结构，配合金属端子装配进一步减薄连接器厚度；通过在压线盖顶部设置观察窗口，可确保排线压接良率，避免因排线不到位压接产生的残次品；该连接器结构简单，设计巧妙，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，特别涉及一种薄型刺破式连接器。

背景技术

目前，汽车零部件市场上的汽车连接器主要分为压接式（crimping）和焊接式（welded）两种，其中，压接式是一种常见的汽车连接器装配工艺，该工艺要求在压接前需将电线(排线或线束)的连接端剥掉一定尺寸的绝缘层，然后将电线放置到端子的U型结构中通过专门的工装设备铆压压接，使被剥掉绝缘层的电线金属芯线被金属端子的一个U型结构压合包紧，使金属端子与电线紧密的结合，从而达到典型导通或牢固结合的目的。而焊接式是一种将电线依照连接要求，通过专门的点焊工装设备焊接到端子上的连接器装配工艺。

无论是压接式还是焊接式连接器，在其金属端子和电线连接方式的装配工艺中都需要对电线进行剥线，并按照排线要求进行理线和插线，对于间距尺寸较大的结构且需要一定拉力强度的连接器上有一定的优势，但是，对于间距尺寸较小的结构来说，装配工艺过程中需要剥线、多次压接、理线和插金属端子，其装配过程中容易发生压接不良、剥线不良，耗损材料，而且间距尺寸小，工装设备要求更加精密，压头部件易发生断裂，易损件较多，维护困难。同时也会给操作带来一定的困难，导致生产效率低，最终导致产品成本偏高，失去市场竞争优势。

中国实用新型专利（授权公告号: CN 209786201 U）提出了一种刺破式连接器，包括胶壳座，所述胶壳座的左侧卡接有连接器插头座，所述胶壳座的内部设有金属端子，所述胶壳座的上侧设有压线盖，所述压线盖与胶壳座卡接，所述压线盖的右侧设有电缆，所述金属端子包括接触点，所述接触点的右侧设有卡位槽，所述卡位槽的右侧设有刺破位和卡线位。

上述刺破式连接器存在金属端子结构复杂，无法满足薄型连接器设计要求。

所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种薄型刺破式连接器，以解决上述问题。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种薄型刺破式连接器。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种薄型刺破式连接器，包括压线盖和胶壳座，所述胶壳座上设有采用阶梯孔结构的针脚插槽，所述针脚插槽中设有金属端子，所述压线盖设于所述金属端子的压接端上方并与所述胶壳座通过阶梯式卡接结构扣合固定，所述压线盖的顶部内壁设有和所述金属端子压接端对应的避位槽，所述压线盖的前侧或后侧设有供排线插入的穿设窗口，所述压线盖的顶部远离所述穿设窗口的一侧设有观察窗口。

优选的技术方案为：所述针脚插槽包括大径段和小径段，所述大径段位于所述小径段的上侧。

优选的技术方案为：所述金属端子包括压接部、基部和针脚部，所述压接部、所述基部和所述针脚部由上至下依次分布；所述针脚部和所述小径段契合插入，所述基部和所述大径段契合插入，所述压接部包括相互连通的V型导向口和U型卡接口，所述V型导向口位于所述U型卡接口的上侧，所述V型导向口和所述压接部的侧壁构成穿刺结构。

优选的技术方案为：所述胶壳座的左右两侧设有双层卡舌，所述压线盖的左右两侧设有双层卡扣，所述双层卡舌和所述双层卡扣对应设置构成两段阶梯式卡接结构。

优选的技术方案为：所述胶壳座的前后两侧设有供排线定位的定位槽，所述定位槽和所述穿设窗口对应设置。