[实用新型]一种轻型刺破式连接器

说明书

本实用新型提供一种轻型刺破式连接器，包括胶壳座和压线盖，所述胶壳座中设有金属端子，所述压线盖设于所述金属端子压接端上方并与所述胶壳座通过阶梯式卡接结构扣合固定，所述压线盖的顶部设有和所述金属端子压接端对应的避位窗口，所述压线盖的前侧或后侧设有供排线插入的穿设窗口。本实用新型提供的一种轻型刺破式连接器，通过在压线盖上设置和金属端子对应的避位窗口，减薄连接器的厚度；通过将减重槽和压接凸起结合设置，实现压线功能的同时还减轻了连接器的重量；通过在金属端子的压接端设计穿刺结构，可省去剥线这一步骤，提高装配效率；通过在胶壳座和压线盖之间设计阶梯式卡接结构，方便用户直接接线使用，装配方便且高效。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，特别涉及一种轻型刺破式连接器。

背景技术

目前，汽车零部件市场上的汽车连接器主要分为压接式（crimping）和焊接式（welded）两种，其中，压接式是一种常见的汽车连接器装配工艺，该工艺要求在压接前需将电线(排线或线束)的连接端剥掉一定尺寸的绝缘层，然后将电线放置到端子的U型结构中通过专门的工装设备铆压压接，使被剥掉绝缘层的电线金属芯线被金属端子的一个U型结构压合包紧，使金属端子与电线紧密的结合，从而达到典型导通或牢固结合的目的。而焊接式是一种将电线依照连接要求，通过专门的点焊工装设备焊接到端子上的连接器装配工艺。

无论是压接式还是焊接式连接器，在其金属端子和电线连接方式的装配工艺中都需要对电线进行剥线，并按照排线要求进行理线和插线，对于间距尺寸较大的结构且需要一定拉力强度的连接器上有一定的优势，但是，对于间距尺寸较小的结构来说，装配工艺过程中需要剥线、多次压接、理线和插金属端子，其装配过程中容易发生压接不良、剥线不良，耗损材料，而且间距尺寸小，工装设备要求更加精密，压头部件易发生断裂，易损件较多，维护困难。同时也会给操作带来一定的困难，导致生产效率低，最终导致产品成本偏高，失去市场竞争优势。

所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种轻型刺破式连接器，以解决上述问题。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种轻型刺破式连接器。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种轻型刺破式连接器，包括胶壳座和压线盖，所述胶壳座中设有金属端子，所述压线盖设于所述金属端子压接端上方并与所述胶壳座通过阶梯式卡接结构扣合固定，所述压线盖的顶部设有和所述金属端子压接端对应的避位窗口，所述压线盖的前侧或后侧设有供排线插入的穿设窗口。

优选的技术方案为：所述金属端子压接端的端部由外至内依次设有连通的V型导向口和U型卡接口，所述V型导向口和所述金属端子压接端的侧壁构成穿刺结构。

优选的技术方案为：所述压线盖的顶部内壁设有压接凸起，所述压线盖的顶部外壁设有减重槽，所述压接凸起和所述减重槽对应设置。

优选的技术方案为：所述胶壳座的左右两侧设有双层卡舌，所述压线盖的左右两侧设有双层卡扣，所述双层卡舌和所述双层卡扣对应设置构成两段阶梯式卡接结构。

优选的技术方案为：所述胶壳座的前后两侧设有供排线定位的定位槽，所述定位槽和所述穿设窗口对应设置。

由于上述技术方案运用，本实用新型具有的有益效果为：

本实用新型提供的一种轻型刺破式连接器，通过在压线盖上设置和金属端子对应的避位窗口，减薄连接器的厚度；通过将减重槽和压接凸起结合设置，实现压线功能的同时还减轻了连接器的重量；通过在金属端子的压接端设计穿刺结构，可省去剥线这一步骤，提高装配效率；通过在胶壳座和压线盖之间设计阶梯式卡接结构，方便用户直接接线使用，装配方便且高效。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型与排线装配示意图。