[实用新型]一种车窗结构、车门及汽车

说明书

本实用新型提供的一种车窗结构包括玻璃呢槽本体和车门钣金本体，所述玻璃呢槽本体一端与所述钣金本体固定连接，所述玻璃呢槽本体另一端与车窗玻璃接触，所述玻璃呢槽本体包括角部和延伸部，所述玻璃呢槽本体上设置有与所述车门钣金本体固定连接的外唇边，所述角部的外唇边的长度比所述延伸部的长，所述玻璃呢槽本体角部上设置有转角海绵。针对本实用新型，所述延伸部外唇边的截面凸起高度向所述角部方向渐变增加，主要用于增大转角处的匹配贴合尺寸，避免因玻璃升降过多导致外唇边与车门窗框产生漏缝，影响密封性，所述玻璃呢槽本体角部上设置有转角海绵，用于吸收转角装配误差避免出现漏缝等密封性问题，以满足车窗与玻璃品质、美观等要求。

技术领域

本实用新型设计汽车零部件技术领域，具体涉及一种车窗结构、车门及汽车。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们使用的汽车数量也越来越多，对于车辆外观以及汽车使用寿命越来越受到消费者的关注，车门系统中玻璃升降品质直接影响了消费者的使用舒适性，在对玻璃周边环境中的防水、防尘、防噪音功能上消费者也更加注重。现有技术中，车窗结构一般由呢槽和车窗框组成，但是现有技术的呢槽断面较小，经过长时间使用，呢槽本体很容易与车窗框发生松动出现缝隙，从而导致车窗玻璃在升降过程中噪音较大，也会进一步导致车窗的防水和防尘功能逐渐失效。

因此，现有技术有待提高。

实用新型内容

鉴于以上现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车窗结构、车门及汽车，不仅具有很好的耐摩擦性、使用可靠性，还具有很好的视觉美观效果。

本实用新型提供的一种车窗结构包括玻璃呢槽本体和车门钣金本体，其特征在于，所述玻璃呢槽本体一侧与所述钣金本体固定连接以及另一侧可供车窗玻璃部分插入，所述玻璃呢槽本体上设置有与所述车门钣金本体固定连接的外唇边，所述玻璃呢槽本体分为角部和延伸部，所述角部转角处外唇边的截面长度比所述延伸部的长，所述玻璃呢槽本体上设置有与所述车门钣金本体接触的转角海绵。

进一步地，所述玻璃呢槽本体截面结构为U型腔体，所述U型腔体包括外唇边和内唇边，所述外唇边一端与所述玻璃呢槽本体连接，另一端与所述车门钣金本体连接，所述内唇边一端与所述玻璃呢槽本体连接，另一端与所述车窗玻璃接触。

进一步地，所述U型腔体包括基座角部，所述基座角部一端与所述玻璃呢槽本体连接，另一端与所述车门钣金本体接触。

进一步地，所述U型腔体还包括有凹槽，所述凹槽设置在与所述基座角部同侧。

进一步地，所述车门钣金本体设置有中导轨，所述玻璃呢槽本体的延伸部沿着所述中导轨与所述车门钣金本体卡接。

进一步地，所述车门钣金本体还包括窗框前段、窗框上段、窗框后段。

进一步地，所述玻璃呢槽本体采用TPV材质。

进一步地，所述角部和延伸部为一体成型。

进一步地，所述角部和延伸部连接处线条采用光顺过渡。

本实用新型提供的一种车门，包括上述的车窗结构。

本实用新型提供的一种汽车，包括上述的车门。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车窗结构包括玻璃呢槽本体和车门钣金本体，所述玻璃呢槽本体一端与所述钣金本体固定连接，所述玻璃呢槽本体另一端与车窗玻璃接触，所述玻璃呢槽本体分为角部和延伸部，所述玻璃呢槽本体上设置有与所述车门钣金本体固定连接的外唇边，所述延伸部外唇边的截面凸起高度向所述角部方向渐变增加，所述玻璃呢槽本体角部上设置有转角海绵。针对本实用新型，所述角部的外唇边的截面长度比所述延伸部的长，主要用于增大转角处的匹配贴合尺寸，避免因玻璃升降过多导致外唇边与车门窗框产生漏缝，影响美观与密封性，所述玻璃呢槽本体角部上设置有转角海绵，用于吸收转角装配误差避免出现漏缝、漏水等密封性问题，以满足车窗与玻璃品质、耐久可靠、美观等要求。