[实用新型]一种测量组件及轨道检测装置

说明书

本实用新型提供一种测量组件及轨道检测装置，该测量组件用于获取动力小车的相关运行参数，测量组件包括里程轮及设于里程轮一侧的测量设备，里程轮通过安装组件弹性设置于动力小车的一侧，安装组件包括设于动力小车一侧的安装板，里程轮的一侧设有导向轴，安装板上设有与导向轴对应设置的导向孔，安装板与里程轮之间设有弹性件。本实用新型中的测量组件，通过将里程轮通过安装组件弹性设置于动力小车的一侧，使里程轮可相对动力小车进行移动，当里程轮在运行时，可避免与钢轨的表面发送刚性碰撞，使里程轮发生磨损，降低里程轮精度造成测量误差，通过设置弹性件，可保证里程轮有一定的下压力保持里程轮紧贴轨道表面，确保测量的里程的准确性。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，特别涉及一种测量组件及轨道检测装置。

背景技术

在动力小车搭载轨检仪、轨道巡检等检测模块作业时，要求对小车运行速度及里程有精确的测量及记录。因小车驱动轮及从动轮外缘为贴合轨面的曲线设计，不能作为里程轮使用，需要额外的里程轮测量装置。

现有技术当中，通过在车体上安装一种绝缘材质的尼龙轮装置，来完成里程测量，尼龙轮体在高速长时运行下，易受钢轨表面的碰撞、冲击、疲劳磨损等状况，引起里程精度及累计误差较大，严重时可能导致测量模块的测量定位及重复性误差超出允许范围，检测失效。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种测量组件，旨在解决现有技术中，尼龙轮体在高速长时运行下，易受钢轨表面的碰撞、冲击、疲劳磨损等状况，引起里程精度及累计误差较大，严重时可能导致测量模块的测量定位及重复性误差超出允许范围，检测失效的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种测量组件，用于获取动力小车的相关运行参数，所述测量组件包括里程轮及设于所述里程轮一侧的测量设备，所述里程轮通过安装组件弹性设置于所述动力小车的一侧，所述安装组件包括设于所述动力小车一侧的安装板，所述里程轮的一侧设有导向轴，所述安装板上设有与所述导向轴对应设置的导向孔，所述安装板与所述里程轮之间设有弹性件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过将里程轮通过安装组件弹性设置于动力小车的一侧，并具体通过在动力小车一侧设置安装板，同时在里程轮的一侧设置导向轴，安装板上开有与导向轴对应的导向孔，使里程轮可相对动力小车进行移动，当里程轮在运行时，可避免与钢轨的表面发送刚性碰撞，使里程轮发生磨损，降低里程轮精度造成测量误差，严重时，可能导致测量模块的测量定位及重复性误差超出允许范围，检测失效的问题，此外，通过在安装板与里程轮之间设有弹性件，可保证里程轮有一定的下压力保持里程轮紧贴轨道表面，确保测量的里程的准确性。

根据上述技术方案的一方面，所述里程轮包括轮架及轮体，所述轮架的至少一侧设有轴承，所述轮体的中心处设有轮轴，所述轮轴连接所述轴承，使所述轮体转动式设于所述轮架上。

根据上述技术方案的一方面，所述轮体的外侧设有绝缘层

根据上述技术方案的一方面，所述绝缘层的材质为陶瓷。

根据上述技术方案的一方面，所述导向轴远离所述里程轮的一侧延伸形成限位部，所述限位部盖合所述导向孔。

根据上述技术方案的一方面，所述测量设备包括里程编码器，所述里程编码器的输入端与所述轮轴连接。

根据上述技术方案的一方面，所述导向轴的数量为两个，两个所述导向轴分别设于所述轮架的两侧。

本实用新型的另一方面还提供了一种轨道检测装置，用于对轨道进行检测，包括动力小车，所述轨道检测装置还上述技术方案所述的测量组件，所述测量组件用于对所述动力小车的相关运行参数进行测量。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中测量组件的结构示意图；