[实用新型]一种油气开采用车载泵送系统

说明书

本实用新型涉及一种油气开采用车载泵送系统，包括若干组液体罐和泵注单元；所述泵注单元包括泵一和泵二；所述液体罐的出口通过泵送管路与泵一和泵二的入口相连，泵一的出口连接有泵液管路一，泵二的出口连接有泵液管路二，泵液管路一与泵液管路二汇合后形成泵液管路三；所述泵液管路一上设有单向阀一和压力传感器一，泵液管路二上设有单向阀二和压力传感器二，泵液管路三上设有脉冲阻尼器和流量计。该系统能够解决现阶段施工现场各种类型推进剂推进过程中存在的不足，提高泵送系统的自动化管控水平，确保作业过程有记录，有效地促进压裂技术支持，达到正常施工水平。

技术领域

本实用新型涉及石油工业油气田开采术领域，具体涉及一种油气开采用车载泵送系统。

背景技术

在油气开发过程中，水力压裂技术推动了低渗透油气藏的开发发展，复杂的水力压裂技术需要一定的技术基础作为支撑。水力压裂不同的进程中，需要稠化剂、发泡剂、破胶剂等多种类型的推进剂作为有效支持来满足压裂条件。

目前，上述推进剂一般由比较分散的施工队伍进行提供，每家队伍提供材料比较单一，甲方无法根据监控乙方配料比例，且施工没有记录。施工队伍多，其中一家施工队伍因偶然因素供料不足，就会造成整体施工进度停滞，浪费时间。而且施工队伍自主泵送原料，泵送原料难以得到有效控制，这就会造成混料比例出现差错，造成压裂液性能波动，难以达到压裂所需的效果。现阶段，施工现场辅料配料多依赖人力辅助，自动化程度较低，偶然因素过大，且难以有效地提升控制水平。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油气开采用车载泵送系统，该系统能够解决现阶段施工现场各种类型推进剂推进过程中存在的不足，提高泵送系统的自动化管控水平，确保作业过程有记录，有效地促进压裂技术支持，达到正常施工水平。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种油气开采用车载泵送系统，包括若干组液体罐和泵注单元；所述泵注单元包括泵一和泵二；所述液体罐的出口通过泵送管路与泵一和泵二的入口相连，泵一的出口连接有泵液管路一，泵二的出口连接有泵液管路二，泵液管路一与泵液管路二汇合后形成泵液管路三；所述泵液管路一上设有单向阀一和压力传感器一，泵液管路二上设有单向阀二和压力传感器二，泵液管路三上设有脉冲阻尼器和流量计。

进一步的，所述泵液管路三上还设有安全阀、溢流阀、背压阀和取样阀。

进一步的，所述泵送管路包括三个泵送管路分支，三个泵送管路分支的一端通过三通一连接在一起，三个泵送管路分支的另一端分别与液体罐的出口、泵一的入口、泵二的入口相连；所述单向阀一串联在泵液管路一上，压力传感器一并联在单向阀一与泵一出口之间的泵液管路一上；所述单向阀二串联在泵液管路二上，压力传感器二并联在单向阀二与泵二出口之间的泵液管路二上。

所述泵液管路二和泵液管路三通过三通二汇合成泵液管路三，所述泵液管路三包括与三通二相连的支路一和与支路一的中段相连的支路二；所述溢流阀设置在支路一的末端；所述脉冲阻尼器、取样阀和背压阀依次设置在支路二上。

进一步的，该系统还包括变频器和总控制器，所述变频器的输入端分别与总控制器的输出端、单向阀一的输出端、单向阀二的输出端相连，变频器的输出端分别与泵一及泵二中的电机的控制端相连；所述总控制器的输入端分别接压力传感器一、压力传感器二、流量计和溢流阀的输出端；所述变频器和总控制器的电源端分别接220V电源。

进一步的，所述泵一和泵二均采用电动隔膜泵。

进一步的，所述流量计采用椭圆齿轮流量计。

进一步的，所述变频器采用西门子v20变频器。

进一步的，所述总控制器采用西门子s7-200 smart。

进一步的，所述液体罐和泵注单元均安装在运载车辆上，若干组泵注单元的外侧罩设有一外壳，外壳上设有门体和灌注口。