[实用新型]一种用于车辆轮轴识别的智能装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛、电动滑轨、凹槽和第二收费岛，所述凹槽的内部两侧固定有电动滑轨，电动滑轨的中间表面滑动安装有第一平板，第一平板的表面固定有液压缸，液压缸的顶端固定有第二平板，第二平板的表面固定有弹性柱，弹性柱的顶端固定有第一轮轴传感器，所述凹槽的一端表面转动安装有第一检修门，第一检修门转动安装在第一收费岛的表面一端，第一收费岛的表面中间设有第一收费室。本实用新型设有两对轮轴传感器，进行纵向移动交替使用，一对使用坏了移动至收费岛内进行维修或者更换，另一对则移动至凹槽中间继续使用，达到了不耽误车辆正常行驶并防止出现堵车现象的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体为一种用于车辆轮轴识别的智能装置。

背景技术

目前，对于高速公路动态收费系统和超限检测系统都需要判别车辆的轮轴类型信息，并依据轮轴类型信息计算通行费额；车辆轮轴识别装置一般采用多个开关或者重量模拟传感器均匀布置于车道中，通过被压住的传感器的个数来判别轮轴类型，例如单胎或者双胎；轮轴识别装置一般是固定在地面上，由于其受到车辆的反复碾压，容易损坏，但现有车辆轮轴识别装置难以进行拆卸，拆装过程较为费时费力，不方便进行更换和维修，使用不便，并且在拆装更换和维修时，该车道就不能继续使用了，需要维修好才能继续使用，在车辆行驶的高峰期时，会造成堵塞等不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆轮轴识别的智能装置，具备两对轮轴传感器，进行纵向移动交替使用，一对使用坏了移动至收费岛内进行维修或者更换，另一对则移动至凹槽中间继续使用的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车辆轮轴识别的智能装置，包括第一收费岛、电动滑轨、凹槽和第二收费岛，所述凹槽的内部两侧固定有电动滑轨，电动滑轨的中间表面滑动安装有第一平板，第一平板的表面固定有液压缸，液压缸的顶端固定有第二平板，第二平板的表面固定有弹性柱，弹性柱的顶端固定有第一轮轴传感器，所述凹槽的一端表面转动安装有第一检修门，第一检修门转动安装在第一收费岛的表面一端，第一收费岛的表面中间设有第一收费室，第一收费岛的表面另一端固定有车牌摄像机，车牌摄像机的一侧固定有道闸。

优选的，所述凹槽的另一端表面转动安装有第二检修门，第二检修门转动安装在第二收费岛的表面一端，第二收费岛的表面中间设有第二收费室。

优选的，所述第二收费岛和第一收费岛的中间设有汽车衡。

优选的，所述第一轮轴传感器的顶表面两侧设有斜块。

优选的，所述电动滑轨的一端表面滑动安装有第一平板，第一平板的表面固定有液压缸，液压缸的顶端固定有第二平板，第二平板的表面固定有弹性柱，弹性柱的顶端固定有第二轮轴传感器。

优选的，所述弹性柱的内部设有套柱，套柱的内部固定有弹簧，弹簧的顶端固定有限位块，限位块的表面固定有内柱，且内柱插入在套柱的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置电动滑轨，使两个第一平板可以在凹槽的内部进行移动，达到了间接移动第一轮轴传感器和第二轮轴传感器的效果，通过设置液压缸，使第一轮轴传感器可以升降改变高度，达到了降下便于第一轮轴传感器在凹槽内进行移动以及升起让第一轮轴传感器可以被车辆轮胎压上的效果。

2、本实用新型通过设置弹性柱，使车辆压在第一轮轴传感器的表面上时可以对其进行缓冲，达到了防止直接压上造成冲击损坏的效果，通过第一轮轴传感器和第二轮轴传感器的配合，使其中任何一个损坏后可以进行交替使用，达到了交替使用不耽误正常车辆通过的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视外观结构示意图；