[实用新型]一种汽车两级缓冲后防护杠

说明书

本实用新型公开了一种汽车两级缓冲后防护杠，属于后防护杠领域，解决现有汽车后防护杠两端坚硬而导致侧方防护效果差的问题。该后防护杠包括上横杠和下横杆，所述的上横杠一侧通过连接板与汽车大梁的顶部一侧连接，所述的上横杠与下横杠之间通过多个槽钢连接，且所述上横杠相对汽车大梁的距离小于下横杠相对汽车大梁的距离，所述的下横杠一侧通过加强板与汽车大梁的底部一侧连接，所述的加强板顶部一侧开设有多个弧形槽；所述上横杠、下横杠的两端均设有橡胶套，且所述的上横杠、下横杠内均填充有软性材料。本实用新型的汽车两级缓冲后防护杠，有效提高后防护杠的防护效果。

技术领域

本实用新型涉及后防护杠，更具体地说，它涉及一种汽车两级缓冲后防护杠。

背景技术

防护杠也称保险杠，是汽车吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，后防护杠是汽车常见一种防护杠，尤其是大型货车、半挂车等中较为普遍。汽车后防护杠一般包括横向构件，并且固定在汽车大梁、底盘等结构件上，具有足够的阻挡能力，以防止发生追尾时，后方车辆钻入车底下。现有的汽车后防护杠在应用时，由于后防护杠两端坚硬，且不圆润，当发生侧后方方向碰撞时，非常容易对后方车辆及人员造成严重伤害，防护效果仍然不理想。因此，现有的汽车后防护杠仍需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种汽车两级缓冲后防护杠，有效提高后防护杠的防护效果。

本实用新型的技术方案是在于：一种汽车两级缓冲后防护杠，包括上横杠和下横杆，所述的上横杠一侧通过连接板与汽车大梁的顶部一侧连接，所述的上横杠与下横杠之间通过多个槽钢连接，且所述上横杠相对汽车大梁的距离小于下横杠相对汽车大梁的距离，所述的下横杠一侧通过加强板与汽车大梁的底部一侧连接，所述的加强板顶部一侧开设有多个弧形槽；所述上横杠、下横杠的两端均设有橡胶套，且所述的上横杠、下横杠内均填充有软性材料。

作进一步的改进，所述的加强板两端分别设有连接法兰，所述的连接法兰通过紧固螺栓分别与下横杠、汽车大梁连接。

进一步地，所述槽钢的位置与加强板的位置相对应，且每个所述的槽钢对应一个加强板。

进一步地，所述的橡胶套与上横杠、下横杠之间均通过铆钉铆接。

进一步地，所述橡胶套上远离上横杠、下横杠一端的壁厚大于贴合在上横杠、下横杠一端的壁厚。

进一步地，所述橡胶套的一端内壁与上横杠、下横杠的端部之间还形成有缓冲间隙。

进一步地，所述上横杠、下横杠相对汽车大梁的距离差a为10cm～20cm。

进一步地，所述的上横杠、下横杠、槽钢上均粘贴有反光膜。

进一步地，所述的连接板与汽车大梁、上横杠之间、以及槽钢与上横杠、下横杠之间均为焊接相连。

有益效果

1、本实用新型的汽车两级缓冲后防护杠，通过在上横杠、下横杠的两端均设置橡胶套，使得整个后防护杠两端均具备塑性缓冲效果，解决了现有汽车后防护杠两端坚硬而导致侧方防护效果差的问题，有效提高后防护杠的防护效果。

2、本实用新型的汽车两级缓冲后防护杠，通过设置相对汽车大梁错位布置的上横杠和下横杠，并且上横杠与下横杠之间通过槽钢连接，上横杠通过连接板与汽车大梁连接，下横杠通过加强板与汽车大梁连接，使得整个后防护杠可以形成两级缓冲的形式，当发生撞击时，下横杠形成对撞击的一级缓冲，下横杠再通过槽钢传递到上横杠，上横杠再形成对撞击的二级缓冲，进一步提防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中A处的剖面结构放大示意图；

图3为图1中B处的剖面结构放大示意图；