[实用新型]铁路空重车阀支架压装工装及专用气动台案

说明书

本实用新型公开了一种铁路空重车阀支架压装工装及专用气动台案，包括台案主体，所述台案主体上设置有气动按压结构，所述气动按压结构下部设置有支架定位工装，所述支架定位工装上放置有空重车阀支架，所述空重车阀支架的装配孔与气动按压结构的活动端位于同一轴线位置，本实用新型涉及铁路空重车阀支架压装工装技术领域，将空重车阀支架放置到支架定位工装上，利用支架定位工装对空重车阀支架进行限位固定，将尼龙套的下端插入到装配孔内，并在尼龙套上部插装压装保护件，利用气动按压结构对压装保护件进行按压，将压装保护件下部的尼龙套压入到空重车阀的装配孔内，结构简单，自动化程度高。

技术领域

本实用新型涉及铁路空重车阀支架压装工装技术领域，具体为铁路空重车阀支架压装工装及专用气动台案。

背景技术

空重阀是制动装置的重要部件，主要是限制车辆在空车状态下的制动缸压力，可以根据车辆重量的变化，将控制阀过来的压力空气，通过分流或截流等形式，给出不同的制动缸压力，再通过杠杆系统获得不同的空重车闸瓦压力，以满足停车的需要，并能防止车轮抱死，擦伤车轮踏面，空重车阀需要使用到空重车阀支架进行固定，在空重车阀支架的装配过程中，空重车阀支架、尼龙套压装过程中容易造成尼龙套压裂或压碎，组装人员压装过程中把握不好力度跟尼龙套压装后的高度距离，出现问题时还需退套重新压装，费时费力，且尼龙套废品率较高，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了铁路空重车阀支架压装工装及专用气动台案，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：铁路空重车阀支架压装工装及专用气动台案，包括台案主体，所述台案主体上设置有气动按压结构，所述气动按压结构下部设置有支架定位工装，所述支架定位工装上放置有空重车阀支架，所述空重车阀支架的装配孔与气动按压结构的活动端位于同一轴线位置，所述空重车支架的装配孔上插装有尼龙套，所述尼龙套上端插装有压装保护件；

所述压装保护件包括圆台座，所述圆台座下端设置有定位柱，所述定位柱的直径尺寸与尼龙套的孔径相匹配，所述定位柱的下端采用倒角结构，所述圆台座下端面开设有环形定位槽，所述环形定位槽的尺寸与尼龙套的上端面尺寸相匹配。

优选的，所述气动按压结构包括：门型架、压装气缸、压装控制开关以及压装组件，所述门型架设置于台案主体上，所述压装气缸沿垂直方向设置于门型架的横梁下端上且活塞端垂直向下，所述压装控制开关设置于台案上且与压装气缸相连，所述压装组件装配连接于压装气缸的活塞端上。

优选的，所述压装组件包括：连接座以及压装柱，所述连接座设置于压装气缸的活塞端上，所述连接座下端外侧壁面上开设有外螺纹，所述压装柱上端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的尺寸与外螺纹相匹配。

优选的，所述支架定位工装包括：盒体、限位锁定组件以及L型围挡，所述盒体设置于台案主体上，所述限位锁定组件设置于盒体内且一端贯穿盒体上端面伸出到盒体外，所述L型围挡对称设置于盒体上，所述L型围挡的尺寸与空重车阀支架的尺寸相匹配。

优选的，所述限位锁定组件包括：锁定气缸、锁定控制开关以及限位锁定构件，所述锁定气缸设置于盒体内且活塞端垂直向上，所述锁定控制开关设置于台案主体上，所述限位锁定构件设置于锁定气缸的活塞端上且一端贯穿盒体的上端面。

优选的，所述限位锁定构件包括：连接板以及两个定位销，所述连接板设置于锁定气缸的活塞端上，两个所述定位销分别设置于连接板上端面两侧位置上且一端贯穿盒体上端面，两个所述定位销的位置与空重车阀支架上的连接孔的孔位相对应。

有益效果