[实用新型]一种涡喷发动机长悬臂中介机匣车夹具

说明书

本实用新型一种涡喷发动机长悬臂中介机匣车夹具，涉及航空发动机加工技术领域，本实用新型包括底座组件，所述底座组件上一端连接设有定位限位块，所述定位限位块中间设有和其匹配的活动定位块，所述活动定位块中间设有限位匹配的拉紧杆，所述底座组件另一端连接设有法兰定位环，所述拉紧杆另一端设有弧面压紧板，所述拉紧杆靠近弧面压紧板一端的尽头设有固定螺母，本实用新型具有高精度、结构简单、可进行两轴向基准长距离精密定位的车夹具的优点。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机加工技术领域，具体涉及一种涡喷发动机长悬臂中介机匣车夹具。

背景技术

中介机匣是涡轮喷气发动机连接高、低压压气机的重要过渡通道和主要承力部件，连接导弹与发动机。在发动机工作时中介机匣一端与发动机静子机匣相连，另一端与发动机燃烧室机匣相连，中间与发动机中心轴鼓筒轴相连。其结构复杂、精度要求高、制造难度大，是影响发动机性能的重要部件。

中介机匣为铸造件，材料为高强度铸造铝合金ZL207，最大直径φ330mm，最小直径φ111mm，总长371.5mm，外壳与芯部通过六条筋相连，外壳与芯部之间是气流通道，六条筋上有喷油环安装孔，芯部中心有发动机中心轴鼓筒轴的安装孔，属于长臂、薄壁支架类结构零件。中介机匣与中端、大端法兰之间同轴度较高，但中介机匣较长，加工端甩动较大，无法保证同轴度要求。故需要车夹具同时定位小端和中端，以保证大端加工时精度达到设计要求夹具设计时，为了保证定位基准的准确，一般选择轴、纵方向各一基准，但从中介机匣结构上看，精加工时需先加工小端内孔和中端外圆，保证这两处的形状精度和位置精度，再加工远端外圆。加工远端外圆时需要同时控制小端内孔和中端外圆，此时工装有两个轴向基准，两个基准间均为间隙配合，该间隙会影响中介机匣的加工精度。

为了解决上述技术问题，需要设计一种高精度、结构简单、可进行两轴向基准长距离精密定位的一种涡喷发动机长悬臂中介机匣车夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决背景技术中提出的技术问题，本实用新型提供一种涡喷发动机长悬臂中介机匣车夹具。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种涡喷发动机长悬臂中介机匣车夹具，包括底座组件，所述底座组件上一端连接设有定位限位块，所述定位限位块中间设有和其匹配的活动定位块，所述活动定位块中间设有限位匹配的拉紧杆，所述底座组件另一端连接设有法兰定位环，所述拉紧杆另一端设有弧面压紧板，所述拉紧杆靠近弧面压紧板一端的尽头设有固定螺母，所述底座组件包括两个定位板，所述定位板之间通过两定位板间通过6根圆棒焊接相连，所述一个定位板的一端设有凹槽，所述活动定位块的部分设置在凹槽内，另一个定位板外侧通过法兰结构连接法兰定位环，所述定位限位块为4个方块结构，所述定位限位块最外侧设有向内的凸起，所述定位限位块最外侧设有向内的凸起，所述定位限位块中间设有活动定位块，所述活动定位块包括中心块和设在中心块两侧的凸块，所述凸块与凸起匹配，所述活动定位块中间设有通孔及沉孔，通孔直径大于拉紧杆直径1～1.5mm，所述定位限位块与底座组件之间通过M8×45内六角圆柱头螺钉连接，所述底座组件和法兰定位环通过M8×25内六角圆柱头螺钉连接，所述固定螺母为带肩六角螺母。

进一步的，所述凸块上方的中心块为圆锥台结构，所述凸块下方的中心块为圆柱结构，圆柱面与底座组件凹槽配合定位，锥面具有自动定心功能，可自动定位中介机匣小端内孔中心。

进一步的，所述拉紧杆与活动定位块中间的限位位置之间通过弹簧接触，所述活动定位块中间的通孔的直径大于弹簧2～3mm，所述的限位块、弹簧、活动定位块与底座组件安装后组成小距离自动移动定心机构，通过弹簧的反作用力，活动定位块在限位块的限位距离内自由移动，安装中介机匣后在反作用力可与小端内孔严密接触、自动定心，减小中介机匣小端内孔和法兰外圆两定位面接触的间隙，提高同轴度精度。

进一步的，所述法兰定位环设有凸台，所述底座组件上设有与凸台匹配的内孔配合定位，使得定位连接更加方便。