[实用新型]一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器

说明书

一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器，包括缸体、活塞杆、活塞，活塞将缸体分为上部腔室和下侧腔室，活塞内部穿过设有多组输油管，输油管上设有控油阀一，缸体套接设有储油箱，储油箱内侧中部与缸体外侧之间密封连接设有隔板一，上侧储油腔内壁上部与缸体外侧之间密封连接设有隔板二，隔板二上侧连接设有抽油泵体一，抽油泵体一一端连接设有输油管一，输油管一上设有控油阀二，下侧储油腔内壁上部与缸体外侧之间连接设有隔板三，隔板三下侧连接设有抽油泵体二，抽油泵体二一端连接设有输油管二，输油管二上设有控油阀三。本实用新型与现有技术相比优点在于：能够调节活塞杆高度的调节和支撑进行顶推进行合龙，还能将黏滞阻尼器调整至阻尼减震功能。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器。

背景技术

常见的黏滞性阻尼器通常由缸体、活塞、活塞杆、阻尼介质等部件组成。阻尼介质充满于活塞前后的两个腔体内，活塞杆连带活塞可在缸体的内腔滑动，阻尼介质在活塞滑动过程中，通过活塞与缸体间的通道由一个腔体流动到另一个腔体。

现有的黏滞阻尼器功能较单一，仅仅只是作为减震设备，对桥梁进行阻尼、防震。目前大跨度桥梁梁体合龙由于工期、工况、不可抗因素较多影响梁体合龙精度，并直接影响着工程质量，而目前桥梁合龙采用的方法是，先在桥墩与梁体之间安装液压缸进行顶推进行合龙，待合龙之后卸下液压缸，再将桥梁减震设备安装于桥墩与梁体之间进行阻尼减震，成本高，施工复杂，周期长，减震设备安装尺寸难以控制，安装困难且施工成本较高，还有一些黏滞阻尼器需要借助外界的液压站，使用时较为不便。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器，包括缸体、活塞杆、活塞，所述活塞将缸体分为上部腔室和下侧腔室，所述活塞内部穿过设有多组输油管，所述输油管上下端分别与上部腔室和下侧腔室连通，所述输油管上设有控油阀一，所述缸体套接设有储油箱，所述储油箱内侧中部与缸体外侧之间密封连接设有隔板一，所述隔板一将储油箱分为上侧储油腔和下侧储油腔，所述上侧储油腔内壁上部与缸体外侧之间密封连接设有隔板二，所述隔板二上侧连接设有抽油泵体一，所述抽油泵体一一端连接设有输油管一，所述输油管一上设有控油阀二，所述输油管一另一端密封插入上部腔室内部，所述抽油泵体一另一端密封穿过隔板二插入上侧储油腔内部，所述下侧储油腔内壁上部与缸体外侧之间密封连接设有隔板三，所述隔板三下侧连接设有抽油泵体二，所述抽油泵体二一端连接设有输油管二，所述输油管二上设有控油阀三，所述输油管二另一端密封插入下侧腔室内部，所述抽油泵体二另一端密封穿过隔板三插入上侧储油腔内部，所述隔板一上穿过抽油泵体三，所述抽油泵体三两端分别与上侧储油腔和下侧储油腔相连通。

作为改进：所述抽油泵体一入油端连接设有延长管一，所述延长管一另一端延伸至上侧储油腔下部。

作为改进：所述抽油泵体三下端连接设有延长管二，所述延长管二另一端延伸至下侧储油腔下部。

作为改进：所述活塞杆上下端分别密封穿过缸体和储油箱上下侧壁。

作为改进：所述上侧储油腔和下侧储油腔一侧内壁下部分别连接设有液面传感器一并且同侧内壁上部分别连接设有液面传感器二。

本实用新型与现有技术相比优点在于：通过上侧储油腔和下侧储油腔分别与上部腔室和下侧腔室相导通，并且之间设有抽油泵体一和抽油泵体二使液压油可以进行双向流动，并且上部腔室和下侧腔室之间的输油管上设有控油阀一，可以控制上部腔室和下侧腔室之间液压油的移动，不仅能够快速的调节活塞杆高度的调节和支撑进行顶推进行合龙，还能快速将黏滞阻尼器调整至阻尼减震功能。

附图说明

图1为本实用新型一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器的结构示意图；

附图标记对照表：