[实用新型]一种高像素大通光日夜共焦ITS镜头

说明书

本实用新型公开了一种高像素大通光日夜共焦ITS镜头，涉及镜头领域，包括主筒，所述主筒分为前主筒与后主筒，所述前主筒与后主筒用钉子对锁锁紧成一体，所述主筒的内部从左至右依次设置有弯月正透镜、弯月负透镜、双凹形负透镜a、双凸正镜片、双凹形负透镜b、双凸形正透镜a、双凸形正透镜b、双凸形正透镜c、双凸形正透镜d、双凹形负透镜c、双凸形正透镜e、双凸形正透镜f，所述双凸正镜片与双凹形负透镜b为第一胶合件。本实用新型采用12片10组镜片分布模式，形成最终焦距为f8mm，像面为4/3”，像素8百万像素，通光F值为1.3，畸变达到3％的适用于ITS系统的镜头，实现对双车道摄像场景使用大像面高像素大通光无畸变的高像质镜头。

技术领域

本实用新型涉及镜头领域，具体为一种高像素大通光日夜共焦 ITS镜头。

背景技术

智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS) 是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

随着SENSOR厂商的发展，目前已有4/3”8百万像素的星光级摄像SENSOR，但目前应用于ITS系统的取像镜头像面大小均为1”或以下，分辨率只达到5成万像素左右，通光F值仅为F1.4-1.8之间，无法满足新SENSOR要求，目前人们对智能交通智能出行需求越来越大，大像面、高像素、星光级摄像系统会越来越紧缺。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种高像素大通光日夜共焦 ITS镜头，以解决目前应用于智能交通系统小像面、低像素、小通光镜头问题的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高像素大通光日夜共焦ITS镜头，包括主筒，所述主筒分为前主筒与后主筒，所述前主筒与后主筒用钉子对锁锁紧成一体，所述主筒的内部从左至右依次设置有弯月正透镜、弯月负透镜、双凹形负透镜a、双凸正镜片、双凹形负透镜b、双凸形正透镜a、双凸形正透镜b、双凸形正透镜c、双凸形正透镜d、双凹形负透镜c、双凸形正透镜e、双凸形正透镜f，所述双凸正镜片与双凹形负透镜b为第一胶合件，所述双凸形正透镜d与双凹形负透镜c为第二胶合件。

通过采用上述技术方案，形成最终焦距为f8mm，像面为4/3”，像素8百万像素，通光F值为1.3，畸变达到3％的适用于ITS系统的镜头。

本实用新型进一步设置为，所述后主筒后端的外侧设置有固定件，所述固定件的外侧设置有前调，所述前调的外侧设置有套筒，所述后主筒前端的外侧设置有后调，所述前调与固定件采用左旋牙结合，所述固定件与主筒用紧固钉锁紧同时开水平方向槽限制主筒只能水平方向移动，所述套筒与前调采用基米钉锁死成一体，所述前调水平方向开三个120度槽均布，镜头主筒能相对接口方向水平方向移动。

通过采用上述技术方案，使用前调与固定件左旋牙配合，套筒用基米钉锁死前调，从而使人在操作时只需旋转露在外面的套筒就能转动前调，从而带动固定件，最终使主筒相对接口在水平方向自由移动。

本实用新型进一步设置为，所述前主筒的前端设置有外罩，且前主筒前端的内侧设置有固定镜片的前压。

通过采用上述技术方案，将镜片固定在主筒内。

本实用新型进一步设置为，镜片与镜片之间用隔圈相连接，且镜片均使用多层镀膜工艺。

通过采用上述技术方案，保证镜片与镜片的空气间隔，同时镜片均使用多层镀膜工艺增加镜片透光性。

本实用新型进一步设置为，所述主筒内部位于双凸形正透镜c与第二胶合件之间设置有光栏。

通过采用上述技术方案，光栏位于整个镜头后组，利于镜头的整体小型化。