[实用新型]一种拖车钩安装结构

说明书

本实用新型公开了一种拖车钩安装结构，包括第一横梁、右纵梁、拖车钩和拖车钩套筒，所述拖车钩套筒固定连接在第一横梁上，拖车钩通过螺纹连接在上拖车钩套筒上，第一横梁靠近拖车钩的一端与右纵梁连接，可增加拖车钩连接处的强度。该安装结构结构简单、使用方便，既能满足设计的结构强度性能要求，又能最大限度的降低拖车钩安装结构的复杂性。

技术领域

本实用新型属于汽车附件技术领域，具体涉及一种拖车钩安装结构。

背景技术

随着人们的生活水平提高，汽车已经成为一种大众化的交通工具。在汽车给人们的生活带来越来越方便的同时，也会伴随着产生一些问题，例如汽车在行驶过程中出现故障的情况也越来越常见，汽车在设计开发时也同样考虑了这种问题，即汽车的牵引性能。汽车牵引性能是汽车一项非常重要的性能，也是汽车在开发过程中必必须满足法规要求的一项性能。在汽车设计过程中，在车辆的前部定义有拖车钩装置，后部选择性的定义有拖车钩装置。

拖车钩装置是汽车必不可少的附件之一，拖车钩的使用条件也非常恶劣，特别是在遇到陡坡，较深的泥坑时，需要非常大的拖拽力。如果拖车钩及拖车钩安装点不够牢固，可能在使用过程中发生拖车钩折弯折断，安装点脱落，结构件变形开裂等危险情况。轻则引起局部塑性变形，影响车辆外观；重则拖车钩断裂，导致人员和车辆损伤，因此拖车钩装置的可靠性显得非常重要。

目前，现有拖车钩装置安装在前端横梁的上表面，形成一种悬臂式的安装方式，拖车钩安装支架缺乏有效连接，造成悬臂的长度过大。在承受不同的方向的拉载荷和压载荷时，容易变形非常严重，刚度强度比较差，很难满足恶劣工况下的使用要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的拖车钩安装结构，该安装结构既满足设计的结构强度性能要求，又能最大限度的降低拖车钩安装结构的复杂性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种拖车钩安装结构，包括第一横梁、右纵梁、拖车钩和拖车钩套筒，所述拖车钩套筒固定连接在第一横梁上，拖车钩通过螺纹连接在上拖车钩套筒上，第一横梁靠近拖车钩的一端与右纵梁连接。

进一步的，所述第一横梁和右纵梁均为槽体结构，第一横梁与右纵梁连接的一端设有延伸板，延伸板与第一横梁为一体结构，第一横梁的端部与延伸板一起插接在右纵梁的槽体中并通过紧固件固定。

进一步的，所述安装结构还包括拖车钩安装板，拖车钩安装板通过焊接固定连接在第一横梁上，拖车钩安装板和第一横梁上均设有供拖车钩套筒穿过的安装孔。

进一步的，所述拖车钩套筒穿过拖车钩安装板和第一横梁上的安装孔并通过焊接固定连接在拖车钩安装板上。

进一步的，所述安装结构还包括拖车钩加强板，拖车钩加强板安装在第一横梁槽体的内部并通过焊接固定连接在第一横梁上。

进一步的，所述拖车钩加强板上设有供拖车钩套筒穿过的安装孔，拖车钩套筒的末端穿过拖车钩加强板上的安装孔并通过焊接固定连接在拖车钩加强板上。

进一步的，所述拖车钩加强板为L型结构，拖车钩加强板装配在第一横梁的槽体中形成框体结构。

进一步的，所述第一横梁上设有减重孔，减重孔均匀分布在第一横梁上。

进一步的，所述第一横梁上安装拖车钩的一端的端部设有半圆形焊接过孔。

采用本实用新型技术方案的优点为：

本实用新型的拖车钩安装结构在满足空间布置要求的同时，最大限度的降低拖车钩安装结构的复杂性，减少拖车钩安装结构的重量，同时保证结构的强度要求。经过CAE仿真分析的验证，该实用新型的拖车钩安装结构满足拖车钩强度分析的目标值要求，既能满足设计的结构强度性能要求，又能最大限度的降低拖车钩安装结构的复杂性。

附图说明