[实用新型]一种半挂车悬挂装配组件

说明书

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是一种半挂车悬挂装配组件，包括装载机架，所述装载机架包括:分列于装载机架两侧的驱动调节模组、从动调节模组，以及设置于驱动调节模组、从动调节模组之间的位移支架；所述位移支架上设置有：定位支持框、设置于定位支持框两侧的微调导轨，以及沿着微调导轨移动的二级调节架板；定位支持框架设于驱动调节模组、从动调节模组之间；所述二级调节架板上通过活动栓安装有若干外衔接锁栓。本申请设计二级调节组件，使得衔接锁栓的衔接装配距离更加合适，从而减少后续钢索收缩的作业负荷度。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是一种半挂车悬挂装配组件。

背景技术

挂车是车轴置于车辆后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等多个种类。

半挂车悬挂系统包括半挂车两侧的悬挂，悬挂是连接半挂车底盘车架与车桥的纽带，悬挂组对时如果平行度与直线度较差，将直接给后续车桥和轮胎的安装带来麻烦，也给半挂车安全行驶埋下极大的隐患。

现有技术中的半挂车装置，主要采用定位装置分别安装在悬挂支架和半挂车底盘支架上，挂钩与挂环挂接后，再通过钢索收缩的时候实现矫正的目的；但是现有技术存在一定的缺陷，设备机架的可调节性不足，车底盘支架衔接的距离缺陷都依靠于钢索收缩绷紧，会造成钢索的负荷增加，这样风险性也会随之增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车悬挂装配组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种半挂车悬挂装配组件，包括装载机架，所述装载机架包括:分列于装载机架两侧的驱动调节模组、从动调节模组，以及设置于驱动调节模组、从动调节模组之间的位移支架；

所述位移支架上设置有：定位支持框、设置于定位支持框两侧的微调导轨，以及沿着微调导轨移动的二级调节架板；定位支持框架设于驱动调节模组、从动调节模组之间；

所述二级调节架板上通过活动栓安装有若干外衔接锁栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动调节模组上设置有驱动轨道以及位于驱动轨道侧沿的驱动腔，所述驱动轨道上设置有驱动滑板，所述驱动腔内置有传输丝杆，所述传输丝杆上安装有传动套件，所述传动套件与驱动滑板通过连接栓相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述从动调节模组上设置有从动轨道，所述从动轨道上设置有从动滑板，所述驱动滑板与从动滑板相对应，并且定位支持框安装于相应的驱动滑板与从动滑板之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述二级调节架板的板面上方设置有滑动槽，所述定位支持框上设置有卡合块，所述卡合块设置于滑动槽内，并且卡合块上还设置有限位轮，限位轮嵌入至滑动槽的内槽口中。

作为本实用新型再进一步的方案：所述二级调节架板的板面设置有条型齿纹，所述定位支持框内置驱动器，所述驱动器的驱动端安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与条型齿纹相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请设计位移支架的其中一侧通过驱动调节模组驱动，从动调节模组对其另一侧进行限位；位移支架的主体支撑结构为定位支持框，二级调节架板可以沿着微调导轨进行二级调节，从而更精准的调节二级调节架板的位置坐标，使得衔接锁栓的衔接装配距离更加合适，从而减少后续钢索收缩的作业负荷度，减少钢索崩坏的风险。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明