[实用新型]一种一体式电动车马达座

说明书

本实用新型公开了一种一体式电动车马达座，包括上端座体，上端座体两侧的外壁上皆固定有侧端座体，侧端座体之间的上端座体底部固定前端座体，上端座体远离前端座体的一端固定有后端座体，后端座体两侧的外壁上皆与侧端座体的外壁固定连接，前端座体一侧的外壁上设置有第一通口，上端座体顶部的一侧设置有第二通口。本实用新型不仅使得马达座呈一体式结构，以减少马达座的材料使用，降低了电动车的重量，进而提高了马达座使用时电动车的续航性能，还便于对电动车马达进行校准安置处理，进而提高了马达座使用时的便捷性，而且达到了快速定位的目的，进而提高了马达座安装马达时的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种一体式电动车马达座。

背景技术

电动车可以作为一种环保的交通工具用来代步，其主要分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

为了对电动车的马达部位进行安装处理，因而需使用到相应的马达座，现今市场上此类马达座大多为组装式结构，因其并不呈一体式结构，使其整体材料使用较多，进而增强了电动车的重量，因而降低了电动车的续航性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式电动车马达座，以解决上述背景技术中提出马达座大多为组装式结构，因其并不呈一体式结构，使其整体材料使用较多，进而增强了电动车重量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式电动车马达座，包括上端座体，所述上端座体两侧的外壁上皆固定有侧端座体，所述侧端座体之间的上端座体底部固定前端座体，所述上端座体远离前端座体的一端固定有后端座体，所述后端座体两侧的外壁上皆与侧端座体的外壁固定连接，所述前端座体一侧的外壁上设置有第一通口，所述前端座体的一端延伸至前端座体的内部，所述上端座体顶部的一侧设置有第二通口，所述第二通口的底端延伸至上端座体的内部。

优选的，所述第一通口呈方形结构，所述第二通口呈椭圆形结构，以便对电动车马达进行校准安置处理。

优选的，所述侧端座体一侧的外壁上皆安装有第一锁紧螺丝，所述第一锁紧螺丝的一端贯穿至侧端座体的内部，以便对马达的头部进行固定处理。

优选的，所述第一锁紧螺丝一侧的侧端座体外壁上安装有两组第二锁紧螺丝，所述第二锁紧螺丝的一端皆贯穿至侧端座体的内部，以便对马达的中部进行固定处理。

优选的，所述第二锁紧螺丝远离第一锁紧螺丝一侧的侧端座体外壁上安装有第四锁紧螺丝，所述第四锁紧螺丝的一端贯穿至侧端座体的内部，以便对马达的后尾部进行固定处理。

优选的，所述第四锁紧螺丝下方的侧端座体外壁上安装有第三锁紧螺丝，所述第三锁紧螺丝的一端贯穿至侧端座体的内部，以便对马达的尾部进行固定处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体式电动车马达座不仅使得马达座呈一体式结构，以减少马达座的材料使用，降低了电动车的重量，进而提高了马达座使用时电动车的续航性能，还便于对电动车马达进行校准安置处理，进而提高了马达座使用时的便捷性，而且达到了快速定位的目的，进而提高了马达座安装马达时的安装效率；

（1）通过位于上端座体两侧的外壁设置有侧端座体，且位于上端座体的前后端分别设置前端座体与后端座体，因上端座体、侧端座体、前端座体以及后端座体固定连接至一起并形成马达座，使得马达座呈一体式结构，以减少马达座的材料使用，进而降低了电动车的重量，从而提高了马达座使用时电动车的续航性能；

（2）通过位于上端座体的顶部设置第二通口，且位于前端座体一侧的外壁设置第一通口，即可经第一通口与第二通口对电动车马达进行校准安置处理，从而提高了马达座使用时的便捷性；