[实用新型]一种新型地铁轨道铺设固定装置

说明书

本实用新型公开了一种新型地铁轨道铺设固定装置，属于地铁轨道施工技术领域。一种新型地铁轨道铺设固定装置，包括轨道板，轨道板上铺设有钢轨，钢轨两侧均呈线性等间距设有多个固定机构，固定机构包括底板，底板顶面内端固定连接有支撑座，支撑座上端铰接有Y型板，Y型板内侧两端均铰接有限位板，Y型板外端下侧设有压簧，压簧上部抵接配合有T型板。本实用新型通过Y型板内侧的限位板与钢轨抵接配合，Y型板外侧通过压簧与底板连接，使得钢轨产生侧向的晃动时，限位板通过Y型板带动压簧压缩，提供缓冲，从而降低钢轨对路基的冲击力，结构稳定，适用性好。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道施工技术领域，更具体地说，涉及一种新型地铁轨道铺设固定装置。

背景技术

目前新型的地铁轨道多采用板式无砟轨道，通过在隧道内的底座上铺设混凝土轨道板，在轨道板上铺设两条工字型钢轨，钢轨与轨道板之间通过固定件连接固定，但传统的固定件结构单一，无法长时间应对列车经过钢轨时产生的较强的侧向冲击力，现有技术公开号为CN214089249U的专利文献提供一种地铁轨道铺设用固定装置，该装置包括路基和铁块，路基的内部设置有安装孔，铁块的上方设置有镂空槽，镂空槽的上方设置有底座，且底座的上方安装有上盖，安装孔的内部设置有第二螺母，且第二螺母的下方设置有第二垫圈，第二垫圈的下方设置有套筒，且套筒的下方安装有活动栓。

虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置无法提供钢轨侧向晃动时的缓冲力，会使得列车经过钢轨时产生较大的震动及噪音，通过路基产生较大的冲击力，容易加速地基的沉降，导致钢轨路面不平整，增加列车运行的风险。鉴于此，我们提出一种新型地铁轨道铺设固定装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种新型地铁轨道铺设固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种新型地铁轨道铺设固定装置，包括轨道板，所述轨道板上铺设有钢轨，所述钢轨两侧均呈线性等间距设有多个固定机构，所述固定机构包括底板，所述底板前后侧开设有安装孔，所述安装孔内设有紧固螺栓，所述底板顶面内端固定连接有支撑座，所述支撑座上端铰接有Y型板，所述Y型板内侧两端均铰接有限位板，所述Y型板外端下侧设有压簧，所述压簧上部抵接配合有T型板，所述T型板中部螺纹连接有调节螺栓。

优选地，所述安装孔外侧开设有排水槽。

优选地，所述限位板底面与钢轨下部抵接配合。

优选地，所述压簧下部内设有限位柱，所述限位柱底面与底板连接固定。

优选地，所述Y型板外端内开设有滑槽，所述T型板与滑槽滑动配合。

优选地，所述调节螺栓上部固定连接有转动环，所述转动环与Y型板外端转动连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过Y型板内侧的限位板与钢轨抵接配合，Y型板外侧通过压簧与底板连接，使得钢轨产生侧向的晃动时，限位板通过Y型板带动压簧压缩，提供缓冲，从而降低钢轨对路基的冲击力，结构稳定，适用性好。

2、本实用新型通过调节T型板的位置带动压簧压缩，从而可控制压簧对钢轨的支撑力度，方便进行灵活的调整，进一步的提升了车经过钢轨时的平稳性，提高列车乘客的舒适度。

3、本实用新型通过在底板顶面与紧固螺栓的连接处开设的排水槽，能够有效的避免雨水由安装孔向紧固螺栓与轨道板的连接处渗漏，防止其生锈腐蚀，提升本装置的耐用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构结构示意图；