[实用新型]一种隧道可调式开挖支护作业台车有效
申请号: | 202122907206.0 | 申请日: | 2021-11-25 |
公开(公告)号: | CN216277962U | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 翟飞元;杨永强;李福军;王文龙;郝拴强;肖永;张学文;王军;龙振;张桂发;张瑛琳 | 申请(专利权)人: | 中国水利水电第一工程局有限公司 |
主分类号: | E21D23/04 | 分类号: | E21D23/04;E21D23/08 |
代理公司: | 天津一通道然知识产权代理事务所(普通合伙) 12264 | 代理人: | 王艳华 |
地址: | 130033 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隧道 调式 开挖 支护 作业 台车 | ||
本实用新型公开了一种隧道可调式开挖支护作业台车,包括穹顶结构,以及支撑于所述穹顶结构底部两侧位置处的滑动支撑结构;所述穹顶结构包括外弧形钢板和内弧形钢板,在所述外弧形钢板和所述内弧形钢板之间焊接有吸能构件,所述外弧形钢板和内弧形钢板通过所述吸能构件形成一个间隔,在该间隔的两端处设置有封闭板,所述封闭板和所述滑动支撑结构之间配合有吸能装置;吸能装置的支撑高度可调节;本装置中的吸能装置的支撑高度是可调节的,可以根据隧道的高度合理的调节穹顶结构的支撑高度。
技术领域
本实用新型涉及一种隧道可调式开挖支护作业台车。
背景技术
在隧道掘进施工中,需要对开挖完成的隧道进行临时的支护,以减少坍塌的几率。
现有的支护方式有两种,一种是通过支护台车进行活动支护,另一种是搭建固定位置的支护,固定位置的支护不能随着掘进工作的进行来合理的调节支护位置。
而现有的活动支护在实际应用中,其顶部为单层的钢板结构,因此局部脱焊或形变会导致支护失效,存在安全隐患。
为此,我们设计了一种具有较好的防护效果的隧道可调式开挖支护作业台车。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有较好的防护效果的隧道可调式开挖支护作业台车。
为解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种隧道可调式开挖支护作业台车,包括穹顶结构,以及支撑于所述穹顶结构底部两侧位置处的滑动支撑结构;
所述穹顶结构包括外弧形钢板和内弧形钢板,在所述外弧形钢板和所述内弧形钢板之间焊接有吸能构件,所述外弧形钢板和内弧形钢板通过所述吸能构件形成一个间隔,在该间隔的两端处设置有封闭板,所述封闭板和所述滑动支撑结构之间配合有吸能装置;吸能装置的支撑高度可调节。
优选地,所述吸能构件包括弹簧钢材质的外壳,所述外壳为圆柱形,在所述外壳的内部设置有橡胶内芯,所述橡胶内芯具有中空孔,所述橡胶内芯和所述外壳之间过渡配合;所述外壳分别和所述外弧形钢板和所述内弧形钢板之间焊接固定。
在隧道顶部发生局部坍塌时,会在外弧形钢板的外部形成压迫力,通过外弧形钢板的形变再配合吸能构件的弹性形变进行吸能。
优选地,所述滑动支撑结构包括支架,所述支架的上端垂直弯曲后形成上支撑板,所述支架的下端垂直歪曲后形成下支撑板,所述上支撑板和所述下支撑板同向,所述吸能装置配合所述上支撑板,所述下支撑板的顶部设置有轴承,通过所述轴承配合有轮轴,所述轮轴的两端均配合有钢制的滚轮;纵向相邻的所述支架之间焊接有钢管。
上述的技术方案中,单根轮轴的两端均设置有滚轮,增加了单个所述支架的稳定性,纵向相邻的支架之间焊接钢管进行连接,增加稳定性。
优选地,所述吸能装置包括固定于所述封闭板的底部的螺杆和导杆,所述螺杆和导杆均垂直向下穿过所述上支撑板,所述螺杆上配合有调节螺母,在所述螺杆上套设有吸能弹簧,所述吸能弹簧作用于所述调节螺母和所述上支撑板之间。
优选地,左右两侧所述支架的顶部之间焊接有∧形的连接架,在所述连接架的内侧焊接有横杆。
连接架的设置是为了增加横向相邻的两个所述支架之间的连接强度,使得矩形阵列的四个支架形成一个牢固的整体,给予穹顶结构一个较好的支撑。
本实用新型的有益效果是:
1、本装置是可滑动的,可以随着隧道掘进的进行调节位置;
2、本装置中的穹顶结构为上下两层结构,防护能力更强,并且内部设置吸能构件,可以给予外弧形钢板提供弹性支撑效果;增加防护能力;
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