[实用新型]一种撬装式甲醇多相高压制氢与提纯系统

说明书

本实用新型涉及甲醇制氢领域，具体公开了一种撬装式甲醇多相高压制氢与提纯系统,包括多相催化制氢单元、气液分离装置以及氢气提纯单元，多相催化制氢单元的底端连接有甲醇溶液罐，多相催化制氢单元与甲醇溶液罐之间设置有高压泵，多相催化制氢单元的输出端与气液分离装置的入口处连接，气液分离装置的出口处与氢气提纯单元的输入端连接，气液分离装置的底端与高压泵的输入端连接，本实用新型实现了撬装式现场高压制氢，在生成主要产品氢气的同时，可以回二氧化碳进行回收，降低了二氧化碳的排放，制氢技术简单，对温度的要求低，能耗和生产成本低，省略氢气运输环节，按需生产，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及甲醇制氢技术领域，尤其涉及一种撬装式甲醇多相高压制氢与提纯系统。

背景技术

氢能的利用是实现双碳目标的重要措施。传统能源的发展受到环境保护因素的制约，如在马路上往返穿梭的汽车，不停在在排放着二氧化碳气体，增加着碳排放量。电动汽车如果所用电能来自火电，虽然它在行驶过程中没有二氧化碳气体的排放，但在火电厂发电过程中，还是有二氧化碳气体的排放。要想减少汽车行驶过程中二氧化碳气体的排放，绿色氢能是最好的措施之一。在光伏或风电大力发展过程中，考虑到电网的消纳能力，为提高光电、风电的利用率，一定要将电能转换成可以存储且有很大需求的能源，那就是氢能。由于氢能不适合长距离输送，甲醇可以作为氢的载体，在由氢和二氧化碳制作甲醇的过程中，固化了二氧化碳，在由甲醇制氢过程中，二氧化碳再释放出来，在整个过程中，没有增加二氧化碳的排放量，实现了氢燃料电池汽车零碳排放的目标。

由于氢能源具有零排放、无污染、噪音低、可持续、效率高、通过燃料电池，只有水的生成，因此，氢能源是实现双碳上档的非常好的能源解决方案。利用氢能的燃料电池汽车可以避免传统燃油汽车的污染排放以及锂电池汽车的大规模电池后处理问题。

随着燃料电池汽车及加氢站的普及，氢气的供应和运输就成了关键的需要解决的问题。国内的加氢站以离站制氢加氢站为主，氢气在外部生产后输送至加氢站内，这一方面推高了用氢成本，另一方面还存在巨大的安全隐患。氢气本身价格并不昂贵，贵的是储运环节，长距离高压氢气运输和储存还容易发生事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的氢气在外部生产后输送至加氢站内，这一方面推高了用氢成本，另一方面还存在巨大的安全隐患的缺点，而提出的一种撬装式甲醇多相高压制氢与提纯系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种撬装式甲醇多相高压制氢与提纯系统，包括多相催化制氢单元、气液分离装置以及氢气提纯单元，所述多相催化制氢单元的数量为多个，多个所述多相催化制氢单元并联设置，所述多相催化制氢单元的底端连接有甲醇溶液罐，所述多相催化制氢单元与所述甲醇溶液罐之间设置有高压泵，所述高压泵与所述多相催化制氢单元之间设置有单向阀1，所述多相催化制氢单元的输出端通过单向阀2与所述气液分离装置的入口处连接，所述气液分离装置的出口处与所述氢气提纯单元的输入端连接，所述气液分离装置的底端与所述高压泵的输入端连接，所述氢气提纯单元的数量为多个，多个所述氢气提纯单元并联设置，所述氢气提纯单元的输出端设置有单向阀3。

优选的，还包括甲醇罐以及水箱，所述甲醇罐与所述甲醇溶液罐通过阀1连接，所述水箱与所述甲醇溶液罐通过阀2连接。

优选的，还包括加热换热系统，所述加热换热系统通过导热油设置在所述多相催化制氢单元内。

优选的，还包括解析气回收装置，所述解析气回收装置包括压缩机组、空冷器以及二氧化碳储罐，所述压缩机组上设置有解析器入口，所述空冷器与所述二氧化碳储罐之间设置有二氧化碳出口，所述压缩机组与所述空冷器连接，所述空冷器与所述二氧化碳储罐连接。

优选的，还包括换热器，所述换热器通过导热油加热甲醇溶液，所述换热器通过空气冷却解析气中的二氧化碳。

优选的，所述氢气提纯单元的出口压力为5.5MPa或35MPa。