[实用新型]一种油动机滤油器组件

说明书

一种油动机滤油器组件，包括进油口接头、出油口接头、滤筒、进油截止阀、出油截止阀、旁通截止阀和压差发讯器，进油口接头与进油截止阀的一端连通，滤筒内设置有滤芯，进油截止阀的另一端与滤芯的一端连通，滤芯的另一端与出油截止阀的一端连通，出油截止阀的另一端与出油口接头连通，滤芯的两端分别与压差发讯器的两端连通。本实用新型提供了一种可以在线更换滤芯的油动机滤油器组件，需要更换滤芯时，先将旁通截止阀打开，然后将进油截止阀和出油截止阀关闭，此时液压油不从滤芯通过，便可更换新滤芯，滤芯换好后，重新打开进油截止阀和出油截止阀，再关闭旁通截止阀，不需要关闭整个系统就能更换滤芯，操作方便效率高。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及液压设备，特别是一种油动机滤油器组件。

背景技术

油动机滤油器组件是用于电站汽轮机组EH系统中油动机进油管路上的重要设备，其作用是过滤进入油动机的液压油，现有技术中，滤芯集成在油动机的集成块上，当滤芯堵塞时，需要停止运行整个系统后才能更换滤芯，操作不便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种油动机滤油器组件，所述的一种油动机滤油器组件要解决现有技术中油动机滤油器需要停止运行整个系统后才能更换滤芯的技术问题。

本实用新型的一种油动机滤油器组件，包括进油口接头、出油口接头、滤筒、进油截止阀、出油截止阀、旁通截止阀和压差发讯器，进油口接头与进油截止阀的一端连通，滤筒内设置有滤芯，进油截止阀的另一端与滤芯的一端连通，滤芯的另一端与出油截止阀的一端连通，出油截止阀的另一端与出油口接头连通，滤芯的两端分别与压差发讯器的两端连通，进油口接头和出油口接头分别与旁通截止阀的两端连通。

进一步的，还包括集成块和支架，集成块设置在支架上，进油口接头设置在集成块的一侧，出油口接头设置在集成块的另一侧，进油口接头、出油口接头、滤筒、进油截止阀、出油截止阀、旁通截止阀和压差发讯器均安装在集成块上。

本实用新型与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型提供了一种结构合理、可靠度高、可以在线更换滤芯的油动机滤油器组件，当滤芯发生堵塞时，压差发讯器发出报警，提示更换滤芯。需要更换滤芯时，先将旁通截止阀打开，然后将进油截止阀和出油截止阀关闭，此时液压油不从滤芯通过，便可更换新滤芯，滤芯换好后，重新打开进油截止阀和出油截止阀，再关闭旁通截止阀，不需要关闭整个系统就能更换滤芯，操作方便效率高。

附图说明

图1为本实用新型的一种油动机滤油器组件的原理示意图。

图2为本实用新型的一种油动机滤油器组件的正视结构示意图。

图3为本实用新型的一种油动机滤油器组件的侧视结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种油动机滤油器组件，包括进油口接头1、出油口接头2、滤筒3、进油截止阀4、出油截止阀5、旁通截止阀6和压差发讯器7，进油口接头1与进油截止阀4的一端连通，滤筒3内设置有滤芯8，进油截止阀4的另一端与滤芯8的一端连通，滤芯8的另一端与出油截止阀5的一端连通，出油截止阀5的另一端与出油口接头2连通，滤芯8的两端分别与压差发讯器7的两端连通，进油口接头1和出油口接头2分别与旁通截止阀6的两端连通。

进一步的，还包括集成块9和支架10，集成块9设置在支架10上，进油口接头1设置在集成块9的一侧，出油口接头2设置在集成块9的另一侧，进油口接头1、出油口接头2、滤筒3、进油截止阀4、出油截止阀5、旁通截止阀6和压差发讯器7均安装在集成块9上。

具体的，本实施例中的滤筒3、进油截止阀4、出油截止阀5、旁通截止阀6、压差发讯器7、滤芯8和集成块9等均采用现有技术中的公知方案，本领域技术人员均已了解，在此不再赘述。

本实施例的工作原理：

如图1所示，机组正常运行状态下，液压油从进油口接头1进入集成块9后，经过进油截止阀4、滤芯8、出油截止阀5从出油口接头2出集成块9。当滤芯8发生堵塞时，压差发讯器7发出报警，提示更换滤芯8。需要更换滤芯8时，先将旁通截止阀6打开，然后将进油截止阀4和出油截止阀5关闭，此时液压油不从滤芯8通过，便可更换新滤芯8，滤芯8换好后，重新打开进油截止阀4和出油截止阀5，再关闭旁通截止阀6。