[实用新型]用于车载单元的天线装置、车载单元和可调天线系统

说明书

本实用新型涉及一种用于车载单元的天线装置、车载单元和可调天线系统，其中天线装置包括天线底座；天线机构，其用于执行信号收发；所述天线机构通过角度调节机构安装于所述天线底座上，并且所述角度调节机构为电动调节机构，用于调整所述天线机构的信号收发角度。本实用新型的方案中通过设计可调节天线机构角度的天线装置，从而有效解决现有车载单元与路侧单元之间的通信效率和可靠性较差的问题，并且提升了车载单元安装的灵活性。

技术领域

本实用新型属于智能交通技术领域。具体地，本实用新型涉及一种用于车载单元的天线装置、车载单元和可调天线系统。

背景技术

随着智能交通管理技术的不断发展，电子不停车收费系统(“Electronic TollCollection”，简称“ETC”)正在迅速普及，OBU(On board Unit，车载单元)是采用DSRC(Dedicated Short Range Communication，专用短程通信)技术，与路侧单元(Road SideUnit，RSU)进行通讯的微波装置。在ETC系统中，车载单元被安装于车上，路侧单元架设在路边，相互之间通过微波进行通讯，其通信距离能够达到十几米，频率也能够达到5.8GHz，当装有车载单元的车辆通过路侧单元时，路侧单元能够识别车辆的车型，并辨别真伪，计算车辆行驶的费率，从而扣除车辆在高速上的通行费。

车辆中安装的车载单元，一方面，由于内置天线的限制，车载单元的安装位置或角度比较固定，通常情况下将车载单元贴设于前挡风玻璃上，严重影响了驾驶员视线和车辆的美观。另一方面，由于不同车型的前挡风玻璃角度各异，在车辆上进行安装时可能造成车载单元的天线与水平面之间的角度存在差异，从而可能会存在车载单元的天线和路侧单元的天线方向角度不对应的情况，导致射频信号传输效果不理想，严重时可能会造成ETC系统交易异常(包括交易失败或与邻道相互干扰)，对ETC系统的交易成功率产生影响。

因此，如何有效解决现有车载单元与路侧单元之间的通信效率和可靠性，对提升ETC系统服务质量具有重要作用。

实用新型内容

本实用新型的方案中，通过在天线机构和天线底座之间设置角度调节机构，从而实现对天线机构信号收发角度的调整，有效提升了车载单元在车辆中安装过程的兼容性，并且能够有效提升车载单元与路侧单元的通信可靠性。

为至少解决上述一个或多个技术问题，在本实用新型的第一方面中，本实用新型提供了一种用于车载单元的天线装置，包括：天线底座；天线机构，其用于执行信号收发；所述天线机构通过角度调节机构安装于所述天线底座上，并且所述角度调节机构为电动调节机构，用于调整所述天线机构的信号收发角度。

在一个实施例中，所述角度调节机构包括至少两根支撑杆，其用于将所述天线机构支撑并安装于所述天线底座上，其中所述支撑杆与天线底座连接的一端或者所述支撑杆与天线机构连接的一端为铰接端，并且至少一根支撑杆具有长度调节机构，该长度调节机构用于调节处于所述天线机构和天线底座之间的支撑杆部分的长度，以调整所述天线机构的信号收发角度。

在一个实施例中，所述支撑杆布置为至少三根，并且至少三根支撑杆的铰接端呈三角形布置于天线机构或天线底座上。

在一个实施例中，所述至少三根支撑杆包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，其中所述第一支撑杆的长度固定，而所述第二支撑杆和第三支撑杆具有所述长度调节机构。

在一个实施例中，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆呈等腰三角形布置，并且所述第二支撑杆和第三支撑杆关于第一支撑杆对称设置。

在一个实施例中，所述支撑杆平行设置于所述天线底座和所述天线机构之间。

在一个实施例中，所述长度调节机构包括以电动方式驱动的电动调节机构；所述电动调节机构包括电机、齿轮和齿条，并且所述电机驱动所述齿轮转动，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿条设置在对应的支撑杆上。