[实用新型]一种前叉

说明书

本申请涉及交通工具的领域，尤其是涉及一种前叉，其包括前叉管、下叉管、减震弹簧和连接组件，前叉管插设于下叉管内并与下叉管滑动连接，减震弹簧位于下叉管内，且用于对前叉管滑动减震，连接组件包括活塞杆、锁紧螺栓和缓冲件，活塞杆插设于前叉管内，活塞杆靠近前叉管一端固接有端帽，缓冲件套设于活塞杆上，且用于起减震缓冲作用的缓冲件位于端帽与前叉管之间，下叉管远离前叉管一端开设有通孔，用于将活塞杆固定的锁紧螺栓插设于通孔内并与活塞杆螺纹连接。本申请通孔加工方便且精度要求低，通孔对活塞杆与下叉管之间的平行度没有影响，降低了活塞杆装配后倾斜与前叉管发生摩擦而产生碰撞异响的概率，加工装配便捷，提高了前叉的装配效果。

技术领域

本申请涉及交通工具的领域，尤其是涉及一种前叉。

背景技术

随着经济的发展，交通工具发展迅速，多种多样，自行车和电动车依然占据比较重要的地位。

参考图1，现有自行车或电动车的前叉包括前叉管1、下叉管2、减震弹簧3、螺钉4和垫片41，前叉管1插设于下叉管2内并与下叉管2滑动连接，减震弹簧3位于下叉管2内，且用于对前叉管1滑动减震，下叉管2远离前叉管1一端开设有螺纹孔8，螺钉4与前叉管1平行，螺钉4插设于前叉管1靠近下叉管2一端，且螺钉4远离前叉管1一端插入螺纹孔8内并与下叉管2螺纹连接，螺钉4远离螺纹孔8的端部用于对前叉管1向着远离下叉管2方向滑动限位。前叉在装配过程中，需要先对下叉管2开设螺纹孔8，随后将减震弹簧3置于下叉管2内，接着将前叉管1插入下叉管2，螺钉4插设于前叉管1内，螺钉4端部插入螺纹孔8内并与下叉管2螺纹连接，减震弹簧3伸缩对前叉管1滑动起减震缓冲作用。

针对上述中的相关技术，发明人认为前叉装配过程中，需要对下叉管2加工螺纹孔8再组装，螺纹孔8精度要求高，且装配复杂，螺纹孔8存在歪斜的加工误差，螺钉4装配后倾斜会与前叉管1发生摩擦而产生碰撞异响，存在前叉装配效果差的缺陷。

实用新型内容

为了提高前叉的装配效果，本申请提供一种前叉。

本申请提供的一种前叉采用如下的技术方案：

一种前叉，包括前叉管、下叉管、减震弹簧和连接组件，前叉管插设于下叉管内并与下叉管滑动连接，减震弹簧位于下叉管内，且减震弹簧用于对前叉管滑动减震，连接组件包括活塞杆、锁紧螺栓和缓冲件，活塞杆与下叉管平行，活塞杆插设于前叉管内，活塞杆靠近前叉管一端固接有端帽，缓冲件套设于活塞杆上，且用于起减震缓冲作用的缓冲件位于端帽与前叉管之间，下叉管远离前叉管一端开设有通孔，通孔与活塞杆正对设置，用于将活塞杆固定的锁紧螺栓插设于通孔内并与活塞杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，前叉组装时，下叉管开设通孔，减震弹簧放置于下叉管内，接着前叉管插设于下叉管内，减震弹簧抵接于前叉管于下叉管之间，缓冲件套设于活塞杆上，随后活塞杆插设于前叉管内，锁紧螺栓穿过通孔并与活塞杆螺纹连接，锁紧螺栓将活塞杆锁紧固定，通孔加工方便，通孔的开设方向对活塞杆与下叉管之间的平行度没有影响，通孔的精度要求低，降低了活塞杆发生歪斜的概率，降低了活塞杆装配后倾斜与前叉管发生摩擦而产生碰撞异响的概率，加工装配便捷，前叉减震效果好，达到了提高前叉装配效果的目的。

可选的，缓冲件为缓冲弹簧，缓冲弹簧套设于活塞杆外，且用于起减震缓冲作用的缓冲弹簧位于端帽与前叉管之间。

通过采用上述技术方案，前叉减震过程中，前叉管与下叉管发生相对滑动，当前叉管向着远离下叉管方向移动时，前叉管与端帽之间的距离逐渐减小，缓冲弹簧受挤压而压缩，缓冲弹簧发生弹性形变减缓了前叉管的移动速度，减弱了前叉管与端帽之间的瞬间碰撞力，进一步提高了前叉的减震缓冲效果，提高了前叉的装配效果。

可选的，缓冲弹簧靠近端帽一端可拆卸连接有缓冲垫，缓冲垫套设于活塞杆的周向面上，且缓冲垫与端帽抵接。