[实用新型]一种电动车前叉连接装置

说明书

本申请公开了一种电动车前叉连接装置，前叉包括上叉管和下叉管，所述上叉管与下叉管均底部封闭，所述上叉管设在所述下叉管内部，所述上叉管底部和下叉管底部的空间内设有第一弹簧，所述连接装置包括螺栓、第二弹簧、第一橡胶垫和与第一橡胶垫上表面一体成型的第一凸台，所述螺栓依次穿过上叉管底部和第一弹簧，所述螺栓与下叉管底部螺纹连接，所述第二弹簧套设在螺栓上并且位于上叉管内部，所述第一橡胶垫设在第二弹簧与上叉管底部之间并且与螺栓插接，所述第一凸台与螺栓插接，所述第二弹簧套设在第一凸台外部，本申请具有避免了橡胶减震垫被螺帽和上叉管底部多次挤压，从而产生裂缝的情况的效果。

技术领域

本申请涉及电动车用部件的技术领域，尤其是涉及一种电动车前叉连接装置。

背景技术

电动车是人们日常生活中常用的交通工具，近些年来，由于电动车符合国家规定的节能环保政策，并且能大大方便短途交通的人们，电动车的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。电动车的前叉部件在电动车结构中是非常重要的部件，在电动车导向系统中是非常关键的组成部件之一。

相关技术中的电动车前叉如图1所示，电动车前叉包括上叉管和下叉管，上叉管套设在下叉管内部，上叉管和下叉管底部均封闭。上叉管底部与下叉管底部之间的空间内设有弹簧，弹簧中间的空心贯穿有螺栓，螺帽位于上叉管内，螺帽与上叉管底部之间设有橡胶减震垫，螺栓穿过橡胶减震垫、上叉管底部和弹簧，螺栓与下叉管的底部螺纹连接。电动车震动时，上叉管与下叉管互相滑动，配合弹簧、螺栓和橡胶减震垫起到减震的效果，橡胶减震垫避免了前叉管底部直接撞击螺帽，从而使螺帽受到压力的情况，延长了螺栓的寿命。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当电动车振动时，上叉管与下叉管相互滑动，橡胶减震垫被螺帽和上叉管底部挤压，多次重复挤压橡胶减震垫，橡胶减震垫产生裂缝，从而使得电动车减震效果变差的缺陷。

实用新型内容

为了避免橡胶减震垫被螺帽和上叉管底部多次挤压，从而产生裂缝，使得电动车减震效果变差的问题，本申请提供一种电动车前叉连接装置。

本申请提供的一种电动车前叉连接装置采用如下技术方案：

前叉包括上叉管和下叉管，所述上叉管与下叉管均底部封闭，所述上叉管设在所述下叉管内部，所述上叉管底部和下叉管底部之间的空间内设有第一弹簧，所述连接装置包括螺栓、第二弹簧、第一橡胶垫和与第一橡胶垫上表面一体成型的第一凸台，所述螺栓依次穿过上叉管底部和第一弹簧，所述螺栓与下叉管底部螺纹连接，所述第二弹簧套设在螺栓上并且位于上叉管内部，所述第一橡胶垫设在第二弹簧与上叉管底部之间并且与螺栓插接，所述第一凸台与螺栓插接，所述第二弹簧套设在第一凸台外部。

通过采用上述技术方案，当电动车静止时，第一弹簧的顶部与上叉管底部的外壁抵接，第一弹簧的底部与下叉管底部的内壁抵接，第一弹簧对上叉管起到支撑的作用；第二弹簧的顶部与螺帽抵接，第二弹簧的底部与第一橡胶垫抵接，第二弹簧起到了支撑螺栓的作用，从而使得螺栓起到固定上叉管和下叉管的作用。

当电动车震动时，上叉管配合第一弹簧在下叉管内向上或者向下滑动，第一弹簧起到了减震的作用，保证电动车的稳定性，当上叉管向上滑动时，上叉管底部和螺帽挤压第二弹簧，第二弹簧避免了橡胶减震垫被螺帽和上叉管底部多次挤压，从而产生裂缝的情况，减小了螺帽受到的压力，延长了螺栓的寿命。第一橡胶垫避免了第二弹簧直接撞击上叉管底部的内壁的可能性，减小了上叉管底部受到的冲击力，增加上叉管的使用寿命；第一凸台对第二弹簧的运动起导向作用，尽可能使得第二弹簧仅在竖直方向上做往复运动，提高了第二弹簧的使用寿命。

可选的，所述第二弹簧与第一凸台紧密卡接。

通过采用上述技术方案，减小了第二弹簧与第一凸台脱离的可能性，增加了第一凸台卡在第二弹簧内的稳定性。

可选的，所述螺帽与第二弹簧的顶部之间设有第二橡胶垫，所述螺栓穿过第二橡胶垫。