[实用新型]一种耐磨摩托车刹车片

说明书

本实用新型公开了一种耐磨摩托车刹车片，包括刹车蹄，所述刹车蹄的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧连接有摩擦衬片，所述摩擦衬片的内侧设置有连接孔，所述连接孔的内侧连接有内六角螺栓。本实用新型中，摩擦衬片包括岩棉纤维层、碳纤维层和陶瓷摩擦层，提高摩擦衬片的摩擦力，从而能够提高刹车片的耐磨程度，降低刹车片的磨损度，延长刹车片的使用寿命，同时在岩棉纤维层内开设散热槽以及在刹车蹄表面开设散热孔，可以加快在刹车时散热，避免刹车片软化，同样可以提高刹车片的耐磨程度；通过将摩擦衬片安装在凹槽内，并通过内六角螺栓进行连接固定，有利于对摩擦衬片拆卸安装，方便后期对摩擦衬片进行更换，可以降低使用成本。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，特别涉及一种耐磨摩托车刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在摩托车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，刹车片的好坏对刹车效果起决定性作用。刹车的工作原理是通过将刹车片挤压在刹车鼓上产生摩擦，从而达到摩托车减速刹车的目的，而在摩托车刹车制动过程中在摩擦力的作用下会产生大量的热量，让刹车片表面产生较高的温度，使得刹车片表面软化，加速刹车片的磨损，造成摩托车的刹车片磨损过快，影响刹车片的使用寿命，为此，提出一种耐磨摩托车刹车片。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种耐磨摩托车刹车片，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种耐磨摩托车刹车片，包括刹车蹄，所述刹车蹄的外表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧连接有摩擦衬片，所述摩擦衬片包括岩棉纤维层、碳纤维层以及陶瓷摩擦层，且岩棉纤维层、碳纤维层与陶瓷摩擦层从内之外依次排布，并在岩棉纤维层的内侧开设有散热槽，所述摩擦衬片的内侧设置有连接孔，所述连接孔的内侧连接有内六角螺栓。

所述刹车蹄的数量为两组，且呈左右对称设置，所述刹车蹄的下侧端面外包有夹持包片，且夹持包片为U型薄片，所述夹持包片的两侧向内折，并嵌入刹车蹄的端部。

所述刹车蹄的下侧端面连接有制动凸轮轴，且制动凸轮轴贴合在夹持包片的表面，所述刹车蹄的上侧端面开设有销孔。

所述刹车蹄的内表面设置有加强骨架，且加强骨架与刹车蹄铸造成型。

所述凹槽沿刹车蹄的表面开设，呈弧形结构，所述摩擦衬片活动卡嵌在凹槽的内侧，并与凹槽的内壁贴合。

所述连接孔贯穿于摩擦衬片，并延伸至刹车蹄的内侧，所述内六角螺栓贯穿于连接孔，并通过螺纹与刹车蹄连接，所述连接孔的数量为若干组，并沿刹车蹄的表面呈等间距排列。

所述刹车蹄的内表面靠近加强骨架的两侧开设有若干组散热孔，且沿刹车蹄的内表面呈等间距排列，所述散热孔贯穿于刹车蹄，并延伸至凹槽的内侧。

所述加强骨架的内侧开设有弹簧孔，并在弹簧孔内连接有回位弹簧，且两组刹车蹄通过回位弹簧连接，所述回位弹簧的数量为两组，并上下对称。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型中，摩擦衬片包括岩棉纤维层、碳纤维层和陶瓷摩擦层，提高摩擦衬片的摩擦力，从而能够提高刹车片的耐磨程度，降低刹车片的磨损度，延长刹车片的使用寿命，同时在岩棉纤维层内开设散热槽以及在刹车蹄表面开设散热孔，可以加快在刹车时散热，避免刹车片软化，同样可以提高刹车片的耐磨程度。

（2）本实用新型中，通过将摩擦衬片安装在凹槽内，并通过内六角螺栓进行连接固定，有利于对摩擦衬片拆卸安装，方便后期对摩擦衬片进行更换，可以降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨摩托车刹车片的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种耐磨摩托车刹车片的局部爆炸图。

图3为本实用新型一种耐磨摩托车刹车片的局部剖视图。