[实用新型]悬挂缸及作业机械

说明书

本实用新型涉及液压缸减震领域，提供一种悬挂缸及作业机械，包括缸筒和滑动设置在缸筒中的活塞杆总成。活塞杆总成包括为空心结构的杆体，以及分别设置在杆体的两端的杆头和活塞体。杆头与杆体螺纹连接，活塞体与杆体螺纹连接，杆头与杆体之间设有第一组合式密封圈，活塞体与杆体之间设有第二组合式密封圈。如此设置，杆体与杆头和活塞体之间均采用螺纹连接，使得活塞杆总成形成组合式结构，避免各个零件之间直接焊接，消除杆体焊接性能较差所带来的安全隐患，便于各个零件之间的组装与拆卸，降低维修成本。同时在杆头与杆体连接端以及活塞体与杆体连接端增设组合式密封结构，有效提高悬挂缸的密封性和可靠性，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及液压缸减震技术领域，尤其涉及一种悬挂缸及作业机械。

背景技术

汽车悬架系统上一般均安装有减震装置，为了满足大载荷重型车辆的减震需求，目前多采用液压缸减震装置。液压缸减震装置无传动间隙，运行平稳性高，能够起到很好的减震缓冲作用。

现有液压缸减震装置中，其活塞杆总成包括杆头、杆体和活塞。其中，杆体为不锈钢材质。活塞杆总成普遍采用整体焊接式结构，都是将杆体直接与杆头和活塞焊接。但是由于杆体为不锈钢材质，其焊接性能较差，存在安全隐患。而且整体式结构导致零件更换复杂，增加维修成本。

因此，如何解决现有技术中活塞杆总成采用整体焊接式结构，其焊接性能不佳，存在安全隐患，且零件更换复杂，增加维修成本的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂缸及作业机械，用以解决现有技术中活塞杆总成采用整体焊接式结构，其焊接性能不佳，存在安全隐患，且零件更换复杂，增加维修成本的问题。

本实用新型提供一种悬挂缸，包括：

包括缸筒和滑动设置在所述缸筒中的活塞杆总成，所述活塞杆总成包括为空心结构的杆体，以及分别设置在所述杆体的两端的杆头和活塞体，

其中，所述杆头与所述杆体螺纹连接，所述活塞体与所述杆体螺纹连接，所述杆头与所述杆体之间设有第一组合式密封圈，所述活塞体与所述杆体之间设有第二组合式密封圈。

根据本实用新型提供的悬挂缸，所述杆头与所述杆体的连接处设有用于插装紧固件的螺纹孔，所述螺纹孔沿所述杆体的轴向设置。

根据本实用新型提供的悬挂缸，还包括设置在所述杆体与所述缸筒之间的导向套，所述导向套的材质为球墨铸铁，所述导向套套设于所述杆体靠近所述杆头的一端，所述导向套与所述杆体之间设有沿所述杆体的轴向间隔设置的第一防水密封结构和第二防水密封结构。

根据本实用新型提供的悬挂缸，所述活塞体设有与所述杆体相配合的安装槽，所述杆体插入所述安装槽中。

根据本实用新型提供的悬挂缸，还包括设置在所述杆体中的油管，所述油管的第一端与所述活塞体相连接、第二端设有堵头，所述堵头用于封堵所述油管。

根据本实用新型提供的悬挂缸，还包括位移检测装置，用于检测所述活塞杆总成的位移，所述位移检测装置包括磁致式位移传感器，

所述磁致式位移传感器包括导波管和沿所述导波管的轴向移动的磁环，所述活塞体设有沿杆体的轴向贯通设置的通孔，所述磁环固定设置在所述通孔中，所述导波管穿过所述磁环并伸入所述油管中。

根据本实用新型提供的悬挂缸，所述杆头的外壁和所述杆体的内壁的其中一者设有用于容纳所述第一组合式密封圈的第一环形槽，所述活塞体的外壁和所述杆体的内壁的其中一者设有用于容纳所述第二组合式密封圈的第二环形槽。

根据本实用新型提供的悬挂缸，所述第一组合式密封圈和/或所述第二组合式密封圈包括密封环和设置在所述密封环的边侧位置的挡圈。