[实用新型]高转速船用柴油发动机总成

说明书

本实用新型提出了一种高转速船用柴油发动机总成，包括发动机本体、海水泵、第一浮头式换热器和第二浮头式换热器，发动机本体包括涡轮出气口、发动机进气口、冷却液进液口和冷却液出液口，涡轮出气口通过管道与第一浮头式换热器的壳程进口相互连通，第一浮头式换热器的壳程出口通过管道与发动机进气口相互连通，冷却液出液口通过第二浮头式换热器的壳程进口相互连通，第二浮头式换热器的壳程出口通过管道与冷却液进液口相互连通，海水泵的出水口通过管道与第一浮头式换热器的管程进口相互连通，第一浮头式换热器的管程出口通过管道与第二浮头式换热器的管程进口相互连通，第二浮头式换热器的管程出口与大气相互连通。本实用新型容易维护。

技术领域

本实用新型涉及船舶发动机技术领域，尤其涉及一种高转速船用柴油发动机总成。

背景技术

航海业的不断发展催生着高质量传播柴油发动机的发展，船舶柴油发动机在工作的过程中需要使用适配的冷却系统，现有的船舶发动机冷却系统一般采用的是海水中冷系统，海水中冷系统通常采用海水泵将海水泵送至冷却循环系统内，对发动机冷却液以及压缩空气进行冷却降温，但是由于常规海水泵的转速较低，同时中冷系统的换热结构比较简单，换热效率低，因此当发动机功率较高时，现有的海水中冷器的换热效率不足以对具有高转速的柴油发动机进行散热，同时由于采用海水作为冷却介质，容易对中冷系统造成腐蚀，常规中冷系统不易拆卸维护，造成设备使用寿命不长。

如何提供结构更加合理，更容易维护的冷却系统成为目前亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种结构设计更加合理，冷却效率更高的高转速船用柴油发动机总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种高转速船用柴油发动机总成，包括：发动机本体、海水泵、第一浮头式换热器和第二浮头式换热器，发动机本体包括涡轮出气口、发动机进气口、冷却液进液口和冷却液出液口，涡轮出气口通过管道与第一浮头式换热器的壳程进口相互连通，第一浮头式换热器的壳程出口通过管道与发动机进气口相互连通，冷却液出液口通过第二浮头式换热器的壳程进口相互连通，第二浮头式换热器的壳程出口通过管道与冷却液进液口相互连通，所述海水泵的出水口通过管道与第一浮头式换热器的管程进口相互连通，第一浮头式换热器的管程出口通过管道与第二浮头式换热器的管程进口相互连通，第二浮头式换热器的管程出口与大气相互连通。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括空气过滤器，发动机本体还包括涡轮进气口，所述空气过滤器的进气口与大气相互连通，空气过滤器的出气口与涡轮进气口相互连通。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二浮头式换热器设置于第一浮头式换热器的上方。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一浮头式换热器的管程出口设置在第一浮头式换热器的顶部，第二浮头式换热器的管程进口设置在第二浮头式换热器的底部。

更进一步优选的，还包括冷却液暂存箱，所述冷却液暂存箱固定安装在第二浮头式换热器的壳体上方，且冷却液暂存箱与第二浮头式换热器的壳程相互连通，冷却液进液口通过管道与冷却液暂存箱的顶部侧面相互连通。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述冷却液暂存箱的顶部设有冷却液加水口，冷却液加水口上可拆卸设置有盖子。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括固定架，所述发动机本体、海水泵、第一浮头式换热器和第二浮头式换热器均固定安装在固定架的上方。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二浮头式换热器的壳程出口的高度高于冷却液进液口的高度。

本实用新型的高转速船用发动机总成相对于现有技术具有以下有益效果：