[实用新型]一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖

说明书

本实用新型提供一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖，蓄电池工程车包括车体，滑动顶盖包括：第一滑动顶盖本体；第二滑动顶盖本体；设置在车体上端的滑轨；以及压紧装置，压紧装置能够使第一滑动顶盖本体、第二滑动顶盖本体，以及车体的端墙之间相互锁定；其中，在第一滑动顶盖本体和第二滑动顶盖本体的下端分别设有滑动机构，使得两者能够分别沿滑轨滑动，且第一滑动顶盖本体能够进入第二滑动顶盖本体之内，在第一滑动顶盖本体和第二滑动顶盖本体与车体的端墙之间分别设有端部密封机构，在第一滑动顶盖本体与第二滑动顶盖本体之间设有接合密封机构，从而使第一滑动顶盖本体、第二滑动顶盖本体，以及车体的端墙相互之间能够形成密封。

技术领域

本实用新型属于蓄电池工程车技术领域，具体涉及一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖。

背景技术

近年来，随着机车车辆轻量化程度不段提高，因车体的强度、刚度、安全性要求高，同时随着客户对车体重量的严格控制，在车体原材料为碳钢的情况下，单纯的对车体结构及板厚进行优化，无法满足客户需求。

目前国内外工程车顶盖大多是碳钢材质，其产品质量重，不易于实现机车车辆轻量化，而过度的通过减小板厚来进行优化，导致产品结构不稳定，焊接变形大，大大降低了生产效率，且大大增加了生产成本。现有的工程车顶盖结构复杂，重量较大，且开关操作灵活性差，操作不便。此外，现有的机车顶盖防水效果差，密封性能不可靠。

实用新型内容

针对如上所述的技术问题，本实用新型旨在提出一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖，该滑动顶盖能够对工程车顶部形成有效密封，且操作灵活方便，使用该滑动顶盖能够显著降低工程车重量和提高车体整体结构稳定性。

为此，根据本实用新型提供了一种用于蓄电池工程车的滑动顶盖，蓄电池工程车包括车体，所述滑动顶盖包括：第一滑动顶盖本体；第二滑动顶盖本体；设置在所述车体上端且沿所述车体的长度方向延伸的滑轨；以及压紧装置，所述压紧装置能够使所述第一滑动顶盖本体、所述第二滑动顶盖本体，以及所述车体的端墙之间相互锁定；其中，在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体的下端分别设有滑动机构，使得所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体能够分别沿所述滑轨滑动，且所述第一滑动顶盖本体能够进入所述第二滑动顶盖本体之内，在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体与所述车体的端墙之间分别设有端部密封机构，在所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体之间设有接合密封机构，从而使所述第一滑动顶盖本体、所述第二滑动顶盖本体，以及所述车体的端墙相互之间能够形成密封。

在一个实施例中，所述第一滑动顶盖本体与所述第二滑动顶盖本体均采用铝合金型材，均构造成包括有两个侧板和连接两个所述侧板的顶板，且所述顶板与两个所述侧板垂直，从而形成U形骨架结构。

在一个实施例中，所述滑动机构包括轴承组件，所述轴承组件包括轴承、用于安装所述轴承的轴销，以及用于调整所述轴承的轴套。

在一个实施例中，在所述侧板的下端构造有U形安装部，所述轴承套装在所述轴销上，且所述轴销的两端分别穿过所述U形安装部的侧壁，从而使所述轴承组件安装在所述侧板的下端。

在一个实施例中，在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体靠近相应的车体端墙的一端分别设有锁扣安装座，锁扣安装座用于与所述压紧装置配合。

在一个实施例中，所述端部密封机构包括设置在所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体的第一端端部的第一安装板、包裹式设置在所述第一安装板上的第一密封胶条，以及对应设置在所述车体的端墙上的第二密封胶条，所述第一滑动顶盖本体和所述第二滑动顶盖本体与相应的端墙之间通过所述第一密封胶条与所述第二密封胶条能够形成压紧密封。