[实用新型]一种电机车自动接车装置

说明书

本实用新型公开了一种电机车自动接车装置，包括扣压壳、接收件及对接件；所述扣压壳活动套接于接收件的外部，所述对接件活动插接于接收件的内部；其中，所述扣压壳设置为圆筒形的中空结构，且扣压壳的内侧设有扣压块；所述接收件的外形与扣压壳的内部相匹配，且接收件的一侧开设有对接口；所述对接件的外形与对接口相匹配。本实用新型主要由扣压壳、接收件、对接件等部件构成，将扣压壳转动套接在接收件的外部，并在扣压壳的内侧设置扣压块，在电机车对接时，对接件插入到接收件的内部，然后转动扣压壳，使得扣压块压在对接件上，即可实现电机车的对接，减少了电机车在重组过程中繁琐的步骤，降低了施工的难度及施工的风险。

技术领域

本实用新型涉及电机车技术领域，具体为一种电机车自动接车装置。

背景技术

随着城市地下交通不断发展，地下空间占有率大幅度提升，盾构法施工也愈发常见。在盾构施工中，电机车运输渣土是盾构施工中重要的一环，人们往往重掘进轻配套，渣土运出及管片、砂浆输运工序，也严重影响施工进度。

由于原有的每节电机车之间是靠销轴连接，加大了电机车重组的时间及施工难度。在大坡度盾构隧道施工中，由于坡度大、距离长、轨道湿滑、电机车负荷大等因素，容易造成电机车制动效果不理想或失效的情况，一旦出现制动失效造成溜车，重组电机车穿销轴时，容易会对设备、人员、工程质量、企业形象造成严重后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机车自动接车装置，减少了电机车在重组过程中繁琐的步骤，降低了施工的难度及施工的风险，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机车自动接车装置，包括扣压壳、接收件及对接件；所述扣压壳活动套接于接收件的外部，所述对接件活动插接于接收件的内部；

其中，所述扣压壳设置为圆筒形的中空结构，且扣压壳的内侧设有扣压块；

所述接收件的外形与扣压壳的内部相匹配，且接收件的一侧开设有对接口；

所述对接件的外形与对接口相匹配。

优选的，所述扣压壳包括：

壳体以及连接于壳体外部的把手；所述壳体的一侧中心处开设有通孔。

优选的，所述接收件的另一侧固定连接有连接轴，所述连接轴的一端活动插接于通孔的内部。

优选的，所述对接件包括：

对接头以及固定连接于对接头一侧的连接杆；其中，所述对接头活动插接于对接口的内部。

优选的，所述对接口和对接头的截面均设置为长方形结构。

优选的，所述扣压块在九十度旋转之后覆盖在对接口的两端。

优选的，所述扣压块在九十度旋转之后位于在对接口的两侧。

优选的，所述对接头的拐角处设置为圆角结构。

优选的，所述壳体的内部和接收件的外形均设置为圆形结构。

优选的，所述通孔和连接轴均设置为圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型主要由扣压壳、接收件、对接件等部件构成，将扣压壳转动套接在接收件的外部，并在扣压壳的内侧设置扣压块，在电机车对接时，对接件插入到接收件的内部，然后转动扣压壳，使得扣压块压在对接件上，即可实现电机车的对接，减少了电机车在重组过程中繁琐的步骤，降低了施工的难度及施工的风险。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型扣压壳的结构示意图；