[实用新型]电动助力转向管柱总成

说明书

本实用新型揭示了一种电动助力转向管柱总成，包括支架，所述支架表面的两端对称地连接有两个拉脱块，所述拉脱块的中部贯穿地设置有一安装孔，所述安装孔的内壁设置有金属安装衬套，所述拉脱块包括上拉脱块及下拉脱块，所述上拉脱块下表面一体注塑有四个与所述上拉脱块下表面垂直的连接柱，所述支架以及下拉脱块上分别设置有与所述连接柱位置相对应的通孔，所述上拉脱块与支架及下拉脱块由上至下通过所述连接柱和通孔过盈配合连接。本方案利用金属安装衬套保证拉脱块与紧固螺栓、整车安装板以及支架的紧配性，防止塑料拉脱块因老化变形而影响使用效果，同时拉脱块的其他部分为塑料，保留了塑料拉脱块成本较低和便于安装的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种电动助力转向管柱总成。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，对汽车安全性能要求越来越高，当汽车发生剧烈碰撞时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而前倾，从而与方向盘发生碰撞，为了使人体受到转向管柱的冲击力减小，现有的技术手段通常利用转向管柱在撞击时因遭到外界挤压而发生溃缩折叠，分散因撞击由转向管柱传递到人体的冲击力。

电动助力转向管柱总成中常用的溃缩拉脱块通常为金属拉脱块，材料成本和安装成本较高，安装效率较低，现有的解决方法是利用塑料拉脱块代替金属拉脱块，降低成本，便于安装，但是拉脱块需要通过螺栓与支架紧配，而塑料件具有易老化变形的特点，拉脱块老化变形会使拉脱块和整车安装板间存在间隙，从而影响拉脱块装配的紧固性，影响到使用效果。

另外，现有的拉脱块与支架的连接方式是通过注塑方式将拉脱块与安装支架连接在一起，工艺比较复杂，需额外投入专用的注塑设备及人员，另注塑工艺比较复杂，注塑质量很难精确保证。

实用新型内容

新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种电动助力转向管柱总成。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

电动助力转向管柱总成，包括支架，所述支架表面的两端对称地连接有两个拉脱块，所述拉脱块的中部贯穿地设置有一安装孔，所述安装孔的内壁设置有金属安装衬套，所述拉脱块包括上拉脱块及下拉脱块，所述上拉脱块下表面一体注塑有四个与所述上拉脱块下表面垂直的连接柱，所述支架以及下拉脱块上分别设置有四个与所述连接柱位置相对应的通孔，所述上拉脱块与支架及下拉脱块由上至下通过所述连接柱和通孔过盈配合连接。

优选的，所述支架上对称地设置有两个用于对上拉脱块进行限位的V形开口，所述V形开口位于通孔的内部，所述上拉脱块的下表面还设置有一凸台，所述凸台的两条侧边与所述V形开口的内壁相贴合。

优选的，所述上拉脱块包括第一端和第二端，所述第一端靠近所述V形开口的内壁，所述第一端的宽度小于所述第二端的宽度，且连接所述第一端与所述第二端的两条斜边与所述凸台的两条侧边平行。

优选的，所述下拉脱块的外周形状与所述上拉脱块的外周形状一致。

优选的，所述支架上对称设置有防翻转支撑座。

优选的，所述安装孔内穿设有紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述上拉脱块之间设置有整车安装板。

优选的，所述防翻转支撑座的高度低于所述整车安装板底面的高度。

本实用新型技术方案的有益效果主要体现在：

1、本方案中，通过在安装孔的内壁设置金属安装衬套保证拉脱块与紧固螺栓、整车安装板以及支架的紧配性，防止塑料拉脱块因老化变形而影响使用效果，同时拉脱块的其他部分为塑料，保留了塑料拉脱块成本较低和便于安装的特点；

2、本方案中，连接柱与上拉脱块一体注塑成型，且上、下拉脱块与支架之间通过四个连接柱和通孔过盈配合连接，确保了该装配结构的精确性；