[实用新型]一种汽车空调壳体模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调壳体模具，涉及汽车空调模具技术领域，包括下模具和上模具，下模具的内底壁设置有下型腔，下模具的上表面开设有限位孔，下模具的内底壁固定连接有风扇管下型腔，下模具的一侧面设置有，下模具的上表面固定连接有抵接垫，下模具的一侧面固定连接有三通管，上模具的下表面设置有上型腔，上模具的内侧壁滑动连接有滑动板，滑动板的一侧面固定连接有伸缩柱，连杆的一端固定连接有推板，上模具的一侧面设置有进风口上型腔，下模具的内部设有隔板。本实用新型通过推板和弹簧的设置，达到快速剥离产品的目的，通过三通管和隔板的设置，达到了均匀受热和均匀冷却的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调模具技术领域，具体为一种汽车空调壳体模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，人们对于模具的要求也越来越高，模具温度过高或不足对不同的材料会带来不同的影响，对热塑性塑料而言，模具温度高一点通常会改善表面质量和流动性，但会延长冷却时间和注塑周期，模具温度低一点会降低在模具内的收缩，但会增加脱模后注塑件的收缩率，而对热固性塑料来说，高一点的模具温度通常会减少循环时间，且时间由零件冷却所需时间决定。

目前，现有技术的汽车空调模具在制造空调外壳时，常常会由于外壳材料冷却后粘附在模具上，需要人工来将外壳将从模具上剥离，从而严重耽误了制造空调外壳时的时间，影响了效率，并且现有的汽车空调壳体模具散热和冷却时较为不均匀，从而影响产品质量，所以现有的汽车空调壳体模具具有不便于将产品剥离和散热、冷却不均匀的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调壳体模具，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车空调壳体模具，包括下模具和上模具，所述下模具的内底壁设置有下型腔，所述下模具的上表面开设有限位孔，所述下模具的内底壁固定连接有风扇管下型腔，所述下模具的一侧面设置有进风口下型腔，所述下模具的上表面固定连接有抵接垫，所述下模具的一侧面固定连接有三通管，所述上模具的上表面设置有注塑口，所述上模具的上表面的一侧设置有排气口，所述上模具的下表面设置有上型腔，所述上模具的内侧壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧面固定连接有伸缩柱，所述滑动板的下表固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有推板，所述推板的上表面固定连接有弹簧，所述上模具的下表面固定连接有限位柱，所述上模具的下表面设置有风扇管上型腔，所述上模具的一侧面设置有进风口上型腔，所述下模具的内部设有隔板。

所选的，所述三通管包括管体、热风管接口、冷风管接口和单向阀，所述管体为U型，所述管体的两端设置有热风管接口和冷风管接口，所述热风管接口和冷风管接口的中部均固定连接有单向阀。

所选的，所述上模具的上表面的中部设置有把手，所述把手设置有两个，所述注塑口和排气口均设置有两个，所述注塑口的边缘设置有倒角。

所选的，所述伸缩柱有两个分别设置于上模具的两侧，所述伸缩柱的一端贯穿上模具的外表面，所述伸缩柱的一端与抵接垫的上表面抵接。

所选的，所述上模具的下表面开设有凹槽，所述凹槽的尺寸和形状大小与推板适配。

所选的，所述限位柱的设置有四个且呈矩形阵列方式均匀分布于上模具的下表面的四角，所述限位柱与限位孔适配。

所选的，所述风扇管上型腔设置有若干个且呈矩形阵列方式均匀分布，所述风扇管上型腔之间形成有通道，所述通道呈S型。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车空调壳体模具，具备以下有益效果：