[实用新型]一种具有高散热性的车载逆变电源

说明书

本实用新型公开了一种具有高散热性的车载逆变电源，包括车载逆变电源，所述车载逆变电源的两侧均固定连接有冷却扇一，所述车载逆变电源两侧的底部均固定连接有凸块，所述车载逆变电源顶部的两侧均贯穿设置有散热鳍片，所述散热鳍片的正面贯穿设置有冷却水管，所述车载逆变电源顶部的两侧且位于散热鳍片的内侧均固定连接有固定板，所述固定板的内侧固定连接有导轨。本实用新型达到可以高效散热的效果，该具有高散热性的车载逆变电源，解决了现有的车载逆变电源由于连接较多的电线，就会使车载逆变电源内部产生大量的热量，而目前散热多为内部设有散热扇，散热效率远远无法跟上使用效率，影响了车载逆变电源使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载逆变电源技术领域，具体为一种具有高散热性的车载逆变电源。

背景技术

车载逆变电源是汽车上的一种设备，但现有的车载逆变电源由于连接较多的电线，就会使车载逆变电源内部产生大量的热量，而目前散热多为内部设有散热扇，散热效率远远无法跟上使用效率，影响了车载逆变电源的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有高散热性的车载逆变电源，具备可以高效散热的优点，解决了现有的车载逆变电源由于连接较多的电线，就会使车载逆变电源内部产生大量的热量，而目前散热多为内部设有散热扇，散热效率远远无法跟上使用效率，影响了车载逆变电源使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高散热性的车载逆变电源，包括车载逆变电源，所述车载逆变电源的两侧均固定连接有冷却扇一，所述车载逆变电源两侧的底部均固定连接有凸块，所述车载逆变电源顶部的两侧均贯穿设置有散热鳍片，所述散热鳍片的正面贯穿设置有冷却水管，所述车载逆变电源顶部的两侧且位于散热鳍片的内侧均固定连接有固定板，所述固定板的内侧固定连接有导轨，所述导轨表面的后侧套接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有冷却扇二。

作为本实用新型优选的，所述车载逆变电源顶部的两侧均开设有散热槽，所述散热鳍片的底部卡接在散热槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述车载逆变电源顶部后侧的两侧均开设有散热孔，所述散热孔配合车载逆变电源使用。

作为本实用新型优选的，所述车载逆变电源背面的两侧均粘贴有冷却贴，所述冷却贴配合车载逆变电源使用。

作为本实用新型优选的，所述车载逆变电源正面的底部固定连接有安装板，所述安装板配合车载逆变电源使用。

作为本实用新型优选的，所述冷却扇一的数量为六个，且呈等均分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过车载逆变电源、冷却扇一、凸块、散热鳍片、冷却水管、固定板、导轨、滑块和冷却扇二的配合使用，达到可以高效散热的效果，该具有高散热性的车载逆变电源，解决了现有的车载逆变电源由于连接较多的电线，就会使车载逆变电源内部产生大量的热量，而目前散热多为内部设有散热扇，散热效率远远无法跟上使用效率，影响了车载逆变电源使用寿命的问题。

2、本实用新型通过散热槽的设置，能够使散热鳍片更加稳定的运作，同时起到了限制的效果。

3、本实用新型通过散热孔的设置，能够使车载逆变电源更加通畅的散热，加大了散热的效果。

4、本实用新型通过冷却贴的设置，能够使车载逆变电源后侧的热量更加快速的挥发，避免出现散热不彻底的现象。

5、本实用新型通过安装板的设置，能够使车载逆变电源更加紧密的安装，防止出现掉落的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大结构图；