[实用新型]一种曲轴减震皮带轮

说明书

本实用新型目的在于提供一种曲轴减震皮带轮，其中，所述橡胶圈套设在所述轮毂的外侧，所述惯量环套设在所述橡胶圈的外侧；所述橡胶圈通过粘结剂粘接在所述轮毂与所述惯量环的相对面上。粘接剂使得橡胶圈和金属材料制成的轮毂、惯量环表面产生粘连，可增加惯量环在圆周方向和轴向上的滑移扭矩，避免因橡胶圈对应扭矩时会产生滑动而导致皮带轮与曲轴轮毂之间发生打滑的现象。

技术领域

本申请涉及一种曲轴减震皮带轮。

背景技术

现有发动机的减震皮带轮是由轮毂通过橡胶圈连接皮带轮装配而成的，轮毂带动橡胶再带动皮带轮工作，抑制和消除曲轴扭转振动，但是橡胶圈压装不能满足滑移扭矩要求，橡胶圈转递扭矩大，易造成皮带轮与曲轴之间产生打滑位移，使得力学传递分散，而且橡胶圈跳动量大，扭轴向拔脱力小。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种曲轴减震皮带轮，以解决因橡胶圈移动导致的皮带轮与曲轴产生的异常问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种曲轴减震皮带轮，包括轮毂、橡胶圈、惯量环，其中，所述橡胶圈套设在所述轮毂的外侧，所述惯量环套设在所述橡胶圈的外侧；所述橡胶圈通过粘结剂粘接在所述轮毂和所述惯量环之间。

进一步地，所述粘结剂型号为Chemosil。

进一步地，所述粘结剂型号为CILBOND。

进一步地，所述粘结剂构成的粘接层厚度为10-25微米。

进一步地，所述粘接剂涂覆在所述轮毂和所述橡胶圈接触的表面。

进一步地，所述粘接剂涂覆在所述惯量环和所述橡胶圈接触的表面

进一步地，所述曲轴减震皮带轮在120°的温度被加热3小时后冷却固化。

进一步地，所述轮毂和所述惯量环之间构成的间隙具有两个侧端，所述橡胶圈从一侧端被压入所述间隙。

进一步地，所述轮毂与所述惯量环的相对面分别具有凹面，所述凹面用于被所述粘接剂填充。

上述方案的有益效果在于：粘接剂使得橡胶圈和金属材料制成的轮毂、惯量环表面产生粘连，可增加惯量环在圆周方向和轴向上的滑移扭矩，避免因橡胶圈对应扭矩时会产生滑动而导致皮带轮与曲轴轮毂之间发生打滑的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中曲轴减震皮带轮的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本说明书保护的范围。

需要指出的是，此处以及下文中的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1所示，本实用新型提供了一种曲轴减震皮带轮，包括金属材料制成的轮毂10和惯量环20，以及橡胶圈30，其中，橡胶圈30套设在轮毂10的外侧，惯量环20套设在橡胶圈30的外侧；橡胶圈30的表面通过粘接剂与轮毂10和/或惯量环20的表面粘接。