[实用新型]一种船底结构牢固型的双体船

说明书

本实用新型公开一种船底结构牢固型的双体船，包括连接桥及两个单片体，两个单片体相对间隔布置，两个单片体通过连接桥固定相连成一体。单片体为左右对称结构，单片体为前端带有尖头的半梭形壳体结构，其底部左右两侧及后侧具有相对侧壁横向延伸形成的探沿。单片体包括左侧板、右侧板、后侧板和底板，底板位于各侧板的下方，且与左侧板、右侧板及后侧板的下端固定焊接。底板的侧边至对应各侧板与底板连接处焊缝的距离均为1cm～2.5cm，探沿由单片体的后端向前延伸至其前部。本实用新型的结构巧妙，探沿对底板连接各侧板的焊缝起到保护作用，避免焊缝受到直接撞击而开裂，安全性高，探沿具有划水作用，提高双体船的平稳性及抗风浪的能力。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船底结构牢固型的双体船。

背景技术

现有的双体船是由两个单片体通过连接桥焊接成的一体结构，单片体是由金属板焊接成的半梭形壳体结构。单片体的底板与侧板之间通过焊接工艺连接，侧板的下端与底板的边缘采用对接焊固定相连，焊缝暴露在单片体底部的拐角处。双体船在水中行进时，极有可能会触碰到水底的硬物或者礁石，侧板与底板连接处的焊缝成为双体船抵抗碰撞最薄弱的部位，焊缝遭受碰撞后极易开裂，造成船体内部进水而倾斜或下沉，影响其使用的安全性。因此，现有技术亟待进一步改进和提高。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种船底结构牢固型的双体船，解决现有双体船的单片体底部焊缝直接暴露船底拐角处，焊缝遭受碰撞后极易开裂，造成船体内部进水，使用安全性低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种船底结构牢固型的双体船，包括连接桥及两个单片体，所述两个单片体相对间隔布置，连接桥位于两个单片体之间，两个单片体通过连接桥固定相连成一体。

所述单片体为左右对称结构，单片体为前端带有尖头的半梭形壳体结构，单片体的底部左右两侧及后侧具有相对侧壁横向延伸形成的探沿。

进一步地，单片体包括左侧板、右侧板、后侧板和底板，左侧板和右侧板为结构相同的弧形金属板，左、右侧板相对布置。

后侧板竖向布置在左侧板和右侧板之间，其左右两侧分别与左、右侧板的后端固定焊接，底板位于各侧板的下方，且与左侧板、右侧板及后侧板的下端固定焊接。

进一步地，左侧板和右侧板呈中部向外凸出的流线型，底板的左右两侧边分别与左、右侧板的外侧壁相匹配的弧形结构。

进一步地，底板的侧边至对应各侧板与底板连接处焊缝的距离均为1cm～2.5cm，所述探沿由单片体的后端向前延伸至其前部。

进一步地，所述底板是中部V形截面的折角板，底板底部的折角线与单片体的中轴线一致。

底板上端的左右两侧具有水平的折边，左、右侧板的下端分别与底板左右两侧折边的上表面焊接。

进一步地，所述单片体的内侧还包括加强壁板，加强壁板通过船体骨架与底板和各侧板固定焊接成一体。

进一步地，所述连接桥及两个单片体的上方设置有船体甲板，船体甲板的底部通过船体骨架与连接桥及两个单片体固定焊接成一体。

进一步地，所述船体甲板的左右两侧及后侧上方均设置有船舷，船舷的下端与船体甲板的边缘处固定焊接成一体。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型的结构设计巧妙，单片体的底板两侧具有探沿，对底板连接各侧板的焊缝起到保护作用，有避免硬物直接撞击焊缝部位导致焊缝开裂，造成船体漏水事故。探沿作为船体的翼板起到划水作用，提高双体船行驶过程的平稳性及抗风浪的能力。

附图说明

图1是本实用新型一种船底结构牢固型的双体船的结构示意图。