[实用新型]一种差速器

说明书

本实用新型公开了一种差速器，包括差速器壳体，所述差速器壳体内部的一侧设置有第二垫片，所述第二垫片的内部安装有第一安装套，所述第一安装套的外部安装有第二垫片，所述第一安装套的内部设置有第二齿轮。该差速器设置有从动锥齿轮、行星齿轮本体和第三齿轮，针对从动锥齿轮、第二齿轮、行星齿轮本体和第三齿轮等进行渗碳处理，齿表面渗碳层深1.397‑1.778，HRC≥58，通过对从动锥齿轮、第二齿轮、行星齿轮本体和第三齿轮表面进行渗碳处理，可以增加差速器的使用寿命，解决的是长时间使用容易受到磨损，齿面变薄，导致齿块啮合不严谨，从而容易降低差速器使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种差速器。

背景技术

差速器的作用就是使两侧车轮转速不同，差速器是驱动轿的主件，其作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，但是目前的差速器还存在一些问题没有得到解决。现有的差速器中的齿表面长时间使用容易受到磨损，齿面变薄，导致齿块啮合不严谨，从而容易降低差速器的使用寿命，所以我们通过把渗碳件中含碳量高于原材料的表层渗进从动锥齿轮、第二齿轮、行星齿轮本体和第三齿轮的表面来增加齿块的硬度使齿块具有较强的耐磨性；不方便对齿轮进行控制且不方便安装；因此我们研发出了一种新型的差速器来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器，以解决上述背景技术中提出差速器中的齿表面长时间使用容易受到磨损，齿面变薄，导致齿块啮合不严谨，从而容易降低差速器使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器，包括差速器壳体，所述差速器壳体内部的一侧设置有第二垫片，所述第二垫片的内部安装有第一安装套，所述第一安装套的外部安装有第二垫片，所述第一安装套的内部设置有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮的外部设置有第一防护套，所述第一防护套的内部设置有第二防护圈，所述第一防护套的外部设置有轴承，所述轴承的外部安装有第一垫片，所述轴承内部的一侧设置有安装架，所述安装架外部的一侧安装有第一防护圈，所述差速器壳体的顶端设置有第一堵头。

优选的，所述第一防护圈和轴承之间连接有第二垫圈，所述安装架的一侧设置有防护垫，所述防护垫的内部设置有第一固定螺栓，所述轴承外部的边缘处设置有第二固定螺栓，所述轴承的外部安装有第二固定销，所述防护垫通过第一固定螺栓安装在安装架的一侧。

优选的，所述差速器壳体的外部的边缘处设置有第四安装螺栓，所述第四安装螺栓外部的一端设置有第二固定螺母，所述第四安装螺栓的底端设置有第五安装螺栓，所述第五安装螺栓和第一防护套的外部设置有第一垫块。

优选的，所述差速器壳体的一端设置有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮内部的两端设置有安装组件，所述安装组件之间的内部安装有行星齿轮轴，所述行星齿轮轴外部的顶端安装有第三齿轮，所述第三齿轮的内部设置有内齿轮，所述行星齿轮轴的两端设置有行星齿轮本体，所述行星齿轮轴的一侧设置有第一固定销。

优选的，所述行星齿轮本体的一端设置有第一垫圈，所述行星齿轮本体的一端安装有内环，所述内环的外部设置有第二安装套，所述第二安装套的外部设置有外环体，所述安装组件和第一垫圈之间设置有第四堵头，所述安装组件外部的边缘处设置有第三安装螺栓和第二安装螺栓，所述安装组件通过第三安装螺栓和第二安装螺栓组装，所述第二安装螺栓外部的一端设置有第一固定螺母，所述外环体的一端设置有第三堵头，所述第三堵头的一侧设置有第一安装螺栓，所述第一安装螺栓的一侧设置有螺堵。

优选的，所述差速器壳体的一侧设置有第三固定螺栓，所述第三固定螺栓外部的一侧设置有第二堵头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该差速器不仅实现了增加差速器的使用寿命，还实现了便于控制齿轮；