[实用新型]一种副车架制作工装夹紧机构

说明书

本实用新型属于副车架加工技术领域，公开了：一种副车架制作工装夹紧机构，包括工作台，所述工作台的前后壁均开设有滑槽，且滑槽的内部活动卡接有滑块，所述工作台的前后壁贴合有定位套，且定位套与滑块固定连接，所述定位套的内部活动插接有活动板，且定位套和活动板上均开设有定位孔，所述定位孔的内部插接有定位销，所述定位销的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的上方开设有限位槽，且限位槽的内部活动插接有限位块，所述限位块的上下两端均固定连接有定位板，所述限位块和定位板的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆的上端固定连接有手盘，便于更好的将副车架定位在工作台上，并且副车架拆卸较为方便，节省人力，增加工作效率。

技术领域

本实用新型属于副车架加工技术领域，具体为一种副车架制作工装夹紧机构。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

目前副车架加工过程中，需要将副车架定位在工作台上，现有的副车架定位在工作台上的结构较为复杂，导致副车架拆卸较为繁琐，增加劳动力，降低工作效率，因此需要对副车架的定位结构加以改进，同时本实用新型提出一种副车架制作工装夹紧机构，便于更好的解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题：现有的副车架定位在工作台上的结构较为复杂，导致副车架拆卸较为繁琐，增加劳动力，降低工作效率，因此需要对副车架的定位结构加以改进，提供一种副车架制作工装夹紧机构。

本实用新型采用的技术方案如下：一种副车架制作工装夹紧机构，包括工作台，所述工作台的前后壁均开设有滑槽，且滑槽的内部活动卡接有滑块，所述工作台的前后壁贴合有定位套，且定位套与滑块固定连接，所述定位套的内部活动插接有活动板，且定位套和活动板上均开设有定位孔，所述定位孔的内部插接有定位销，所述活动板的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的上方开设有限位槽，且限位槽的内部活动插接有限位块，所述限位块的上下两端均固定连接有定位板，所述限位块和定位板的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆的上端固定连接有手盘，所述螺杆的底端转动安装有挤压盘，且挤压盘的底部固定连接有防护垫。

在一优选的实施方式中，所述滑块与滑槽相适配，所述滑槽的左右两端均为开口结构。

在一优选的实施方式中，所述活动板前壁开设有的定位孔呈线性排列，且定位孔不少于八个，所述活动板与定位套相适配。

在一优选的实施方式中，所述支撑架为L形结构，所述定位销与定位孔相适配，所述限位槽为通槽结构。

在一优选的实施方式中，所述定位板贴合在支撑架上方横截面的顶部和底部，所述限位块和定位板中部开设有与螺杆相适配的螺纹孔，且螺杆螺纹连接在螺纹孔中。

在一优选的实施方式中，所述螺杆的底端通过轴承安装在挤压盘的顶部中，所述防护垫为橡胶垫。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：便于更好的将副车架定位在工作台上，并且副车架拆卸较为方便，节省人力，增加工作效率。

1、本实用新型中，在工作台的前后壁均开设有滑槽，便于将滑块活动卡接在滑槽的内部，此时滑块可对定位套的位置进行限位，在定位套的内部活动插接有活动板，便于活动板在定位套的内部进行上下移动，即可对支撑架的高度进行调节，在定位套和活动板上开设有定位孔，便于将定位销插接在定位孔中，即可对活动板的位置进行定位，此时支撑架的位置得到限位。