[实用新型]一种钢桁梁内铁路桥面系用桁车

权利要求书

1.一种钢桁梁内铁路桥面系用桁车，其特征在于，包括：

转运车(7)，其上设有承载平台(71)；

组合式钢桁架(3)，其沿横桥向设置于转运车(7)的上方，且其顶部和底部分别设有顶部滑轨和底部滑轨；

两个横向伸缩装置(4)，分别设置在组合式钢桁架(3)的两端，并与顶部滑轨配合，用于沿顶部滑轨横向滑动；

两个第一竖向伸缩装置(5)，分别设置在两个横向伸缩装置(4)的底部；

两个第二竖向伸缩装置(6)，分别设置在组合式钢桁架(3)的底部；

电动葫芦(9)，其设置在组合式钢桁架(3)的底部，并与底部滑轨配合。

2.如权利要求1所述的钢桁梁内铁路桥面系用桁车，其特征在于，所述转运车(7)包括：

车架，其设置在所述承载平台(71)的底部，包括多个相互平行的轮轴(72)，每个轮轴(72)的两侧均设置有车轮(73)和防撞导向组件(8)；

动力组件，其设置在车架上，动力组件为转运车(7)提供动力。

3.如权利要求2所述的钢桁梁内铁路桥面系用桁车，其特征在于，所述防撞导向组件(8)包括：

导向轴(81)，其设置在轮轴(72)的端部，且与轮轴(72)垂直；

导向轮(82)，其设置在导向轴(81)上。

4.如权利要求1所述的钢桁梁内铁路桥面系用桁车，其特征在于，所述横向伸缩装置(4)包括：

液压千斤顶(41)，其设置在组合式钢桁架(3)的顶部；

嵌套型钢架结构(42)，其套设在组合式钢桁架(3)的端部，且内侧设有与顶部滑轨配合的导向件；

液压千斤顶(41)的动力输出端连接嵌套型钢架结构(42)，液压千斤顶(41)通过动力输出端的伸缩带动嵌套型钢架结构(42)沿顶部滑轨横向滑动。

5.如权利要求1所述的钢桁梁内铁路桥面系用桁车，其特征在于，所述第一竖向伸缩装置(5)包括：

两个第一套筒(51)，沿顺桥向分布设置，且每个第一套筒(51)顶部分别与横向伸缩装置(4)的底部连接；

两个第一固定杆(52)，分别设置在两个第一套筒(51)内部，且每个第一固定杆(52)顶部分别与相应第一套筒(51)的内部顶端连接；

两个第二套筒(53)，分别设置在两个第一套筒(51)内部，且每个第二套筒(53)分别套设在相应第一固定杆(52)外部；

第一伸缩动力装置，其连接两个第二套筒(53)，第一伸缩动力装置带动两个第二套筒(53)分别沿相应第一固定杆(52)竖向滑动；

第一伸缩动力装置为外挂油顶或电机。

6.如权利要求1所述的钢桁梁内铁路桥面系用桁车，其特征在于，所述第二竖向伸缩装置(6)包括：

两个第三套筒(61)，沿顺桥向分布设置，且每个第三套筒(61)顶部分别与组合式钢桁梁的底部连接，外周分别沿竖向设有多个第一固定孔；

两个第四套筒(62)，分别设置在两个第三套筒(61)内部，且每个第四套筒(62)外周分别沿竖向设有多个第二固定孔；

多个定位螺栓(63)，每个定位螺栓(63)分别可拆卸式设置在第一固定孔和第二固定孔内；

两个系梁(11)，每个系梁(11)可拆卸式设置在两个第四套筒(62)之间。

7.如权利要求6所述的钢桁梁内铁路桥面系用桁车，其特征在于，所述第三套筒(61)的底端连接有可拆卸式的垫块(12)。

8.如权利要求6所述的钢桁梁内铁路桥面系用桁车，其特征在于，所述第二竖向伸缩装置(6)还包括：

第二伸缩动力装置，其连接系梁(11)，第二伸缩动力装置在系梁(11)安装在两个第四套筒(62)之间时，带动系梁(11)和相应的第四套筒(62)沿竖向滑动；

第二伸缩动力装置为电动葫芦(9)。