[实用新型]一种DC端多级滤波结构、电机控制器及车辆

说明书

本实用新型公开了一种DC端多级滤波结构、电机控制器及车辆，DC端多级滤波结构固定在控制器外壳内的DC端，DC端的首端为高压母线，末端为薄膜电容，包括一级滤波固定座组件和二级滤波固定座组件，一级滤波固定座组件和二级滤波固定座组件沿控制器外壳的长度方向一字排布设置在控制器外壳内；高压母线的输入端与一级滤波固定座组件的正负极输入端对应连接；一级滤波固定座组件的正负极输出端分别与二级滤波固定座组件的正负极输入端对应连接；二级滤波固定座组件的正负极输出端分别与薄膜电容的正负极输入端对应连接。通过一体化、模块化设计将众多滤波器件集合到一起，能保证在有限的空间内，最大程度地提高控制器DC端的EMC能力。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器技术领域，具体地涉及一种DC端多级滤波结构、具有该多级滤波结构的电机控制器以及具有该电机控制器的车辆。

背景技术

电磁兼容性EMC，是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受电磁骚扰的能力。根据EMC定义，电子设备要满足EMC设计指标，一方面需要保证电子设备对所在环境存在的电磁干扰有一定程度的抗扰度，另一方面要求电子设备在运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过规定的限值。

汽车电机控制器为一典型的电子设备，其上布局了连接线束、PCB、功率模块和电容模块等电子零部件。在进行EMC方案设计时，一般的设计思路是，在直流端和三相端增加磁环、磁扣等滤波器件，在传输路径上增加滤波PCB上会增加滤波电容、屏蔽罩、接地设计等措施。为了满足EMC设计指标，在有限的空间尽可能布置更多的滤波器件，以提高滤波水平。

在进行控制器DC端（直流端）EMC设计时，传统的设计方法是，在电流传输路径上增加若干个大大小小的滤波电容、磁环、磁扣、滤波电路板等滤波元件。但传统的EMC设计方法有两个弊端：一方面，由于这些滤波元件都是独立的个体，故在安装的时候，要腾出一部分空间固定元件。当滤波元件足够多的时候，控制器DC端容纳滤波模块的空间会放大，DC/AC端的设计空间会被压缩，设计难度显著提高；另一方面，滤波元件为独立个体，滤波模块的集成化程度低，安装过程繁琐，控制器产品的生产节拍会拉大，生产效率显著降低。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题至少之一，本实用新型提供了一种DC端多级滤波结构、电机控制器及车辆，该滤波结构采用一字型横向布局设计策略，将独立的滤波器件和安装基座、载流铜排进行一体化和模块化设计，既能控制DC端EMC设计空间，又能简化装配流程，提高装配效率。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型的其中一个目的在于提供一种DC端多级滤波结构，固定在控制器外壳内的DC端，所述DC端的首端为高压母线，末端为薄膜电容，所述多级滤波结构包括一级滤波固定座组件和二级滤波固定座组件，所述一级滤波固定座组件和二级滤波固定座组件沿所述控制器外壳的长度方向一字排布设置在所述控制器外壳内；

所述高压母线的输入端与所述一级滤波固定座组件的正负极输入端对应连接；所述一级滤波固定座组件的正负极输出端分别与所述二级滤波固定座组件的正负极输入端对应连接；

所述二级滤波固定座组件的正负极输出端分别与所述薄膜电容的正负极输入端对应连接。

可选的，所述一级滤波固定座组件包括第一注塑件外壳和第一滤波器件；所述第一注塑件外壳内具有第一正极铜排和第一负极铜排；所述第一滤波器件具有取电端和接地端，所述取电端与所述第一正极铜排及所述第一负极铜排搭接，所述接地端与所述控制器外壳搭接；

所述二级滤波固定座组件包括第二注塑件外壳和第二滤波器件；所述第二注塑件外壳内具有第二正极铜排、第二负极铜排和接地铜排及多个沟槽；

所述第二滤波器件包括一个磁环、一个磁芯、四个第二Y电容、一个第二X电容和一个磁芯压板；