[实用新型]折叠机构及滑板车

说明书

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及折叠机构及滑板车；一种折叠机构，包括前叉连接件、第一锁紧部件、踏板连接件和第二锁紧部件；前叉连接件和踏板连接件铰接；第一锁紧部件分别与前叉连接件和踏板连接件可活动的连接，其中，第一锁紧部件与前叉连接件铰接，第一锁紧部件用于呈弹性状态的锁紧前叉连接件和踏板连接件；本申请通过第二锁紧部件使得第一锁紧部件将前叉连接件和踏板连接件的锁紧状态更加牢固，即使滑板车处于行驶状态，并且受到较大的外力作用而产生振动，第一锁紧部件也无法从踏板连接件脱离，使得驾驶过程的安全性大大提高。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及折叠机构及滑板车。

背景技术

申请号为CN200920205444.3的专利文件公开了一种滑板车折叠机构，其中提到：“组装时，首先通过固定轴顺次穿过其中一固定支架的枢接孔、前桥连接管两侧面的连接孔及另一固定支架的枢接孔，并通过锁紧件使其轴向定位，从而将前桥连接管与固定支架枢接。随后，将由快拆定位组的芯轴的一端套入的作动轴依次穿过其中一固定支架的第一定位卡槽、前桥连接管其中一侧面的移位通槽、拉钩件的两连接部的轴孔、前桥连接管另一侧面的移位通槽并由另一固定支架的第一定位卡槽穿出，之后通过快拆定位组将其轴向定位。组合后在作动轴及固定轴之间设置弹性件，该现有技术的较佳实施例中，弹性件为一两端分别定位在作动轴及固定轴上的拉簧，用于在前桥连接管的移位通槽转动到第一定位卡槽或第二定位卡槽时令作动轴自动滑入相应卡槽卡口定位”、“当打开滑板车时，向上拉动拉钩件的拉柄，使弹性件被拉伸从而使作动轴沿前桥连接管的移位通槽上方滑动，同时使作动轴与快拆定位组从第二定位卡槽滑出，此时可继续拉动拉柄使前桥连接管绕固定支架转动，当转动至固定支架的第一定位卡槽时，因弹性件的弹性回复力，而使作动轴与快拆定位组沿前桥连接管的移位通槽往第一定位卡槽运动，因第一定位卡槽的切槽方向所在的直线与连线具有一夹角，即直线与移位通槽沿长度方向的中心线具有夹角，使作动轴在卡入第一定位卡槽时，与第一定位卡槽的间隙变小，并且随其卡入深度而使间隙被排出，因此，该种结构更加稳固，另外，通过快拆定位组进行轴向锁紧后可达到双重保护作用”。

在上述提到的现有技术中，其技术方案提到了，通过作动轴分别与第一定位卡槽或第二定位卡槽卡合，而使前桥连接管相对于固定支架之间处于不同的夹角，进而使得前桥连接管与底板之间处于相互靠近或者相互远离，当前桥连接管与底板之间处于靠近状态时，滑板车为折叠状态，当前桥连接管与底板之间处于远离状态时，滑板车为打开状态；并且，通过弹性件和快拆定位组对处于折叠状态或打开状态时的作动轴进行固定，具体的，通过弹性件对作动轴施加沿直线(第一定位卡槽的切槽方向)的拉力，使得作动轴沿直线(第一定位卡槽的切槽方向)方向弹性的锁紧，通过快拆定位组固定作动轴的轴向位置，使得作动轴沿其轴向固定。然而，当滑板车处于打开状态之后，如果滑板车处于行驶或者驾驶中，其受到路面等外部作用力的影响，其内部各个部件之间易产生振动，使得作动轴与前桥产生相互远离的运动趋势，该运动趋势使得弹性件被进一步拉伸，进而易使得作动轴从第一定位卡槽内脱离，作动轴与第一定位卡槽的卡合状态失效，进一步的，使得滑板车产生安全性问题，甚至导致骑行者受伤。由此可见，在直线(第一定位卡槽的切槽方向)方向上，作动轴仅采用弹性的锁紧方式并不牢靠。

因此，如何更好的避免作动轴与第一定位卡槽易脱离，是现有技术需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中，如何更好的避免作动轴与第一定位卡槽易脱离的技术问题，本实用新型提供了折叠机构及滑板车。

一种折叠机构，包括前叉连接件、第一锁紧部件、踏板连接件和第二锁紧部件；前叉连接件和踏板连接件铰接；第一锁紧部件分别与前叉连接件和踏板连接件可活动的连接，其中，第一锁紧部件与前叉连接件铰接，第一锁紧部件用于呈弹性状态的锁紧前叉连接件和踏板连接件；