[实用新型]一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，包括仪表板横梁总成，仪表板横梁总成设置有左主管横梁，左主管横梁固定连接有HUD支架总成，HUD支架总成包括HUD左安装支架、HUD右安装支架、HUD连接支架、前围连接支架和前围左侧加强支架；HUD左安装支架和HUD右安装支架分别与左主管横梁固定连接；本实用新型通过对HUD支架总成进行改进，通过设置前围连接支架和前围左侧加强支架，并在前围连接支架的自由端设置与车身固定连接的固定架，将仪表板横梁前端与车身安装方式由三个安装点变更为一个安装点，降低了仪表板横梁前端与车身之间的安装难度，并且在保证产品性能和功能的前提下，提升总装产品线生产节拍，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构。

背景技术

在当前的经济条件下，汽车作为最为比较便利的交通工具，逐渐被越来越多的人使用。对于整车厂来说，整车装配的节拍尤为重要，在满足产品性能、功能的情况下提高产能成为当前最为重要的方向。现有的仪表板横梁前端与车身安装方式是通过三个安装点与车身连接，这样虽然可以增加仪表板横梁的系统模态，但是安装时操作繁琐，降低了整车装配的节拍，严重影响了生产效率。

基于上述情况，本实用新型提出了一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构。本实用新型提供的一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，通过对HUD支架总成进行改进，通过设置前围连接支架和前围左侧加强支架，并在前围连接支架的自由端设置与车身固定连接的固定架，将仪表板横梁前端与车身安装方式由三个安装点变更为一个安装点，降低了仪表板横梁前端与车身之间的安装难度，并且在保证产品性能和功能的前提下，提升总装产品线生产节拍，提高了生产效率。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，包括仪表板横梁总成，所述仪表板横梁总成设置有左主管横梁，所述左主管横梁固定连接有HUD支架总成，所述HUD支架总成包括HUD左安装支架、HUD右安装支架、HUD连接支架、前围连接支架和前围左侧加强支架；所述HUD左安装支架和HUD右安装支架分别与所述左主管横梁固定连接；所述HUD左安装支架和HUD右安装支架之间固定连接有HUD连接支架；所述HUD连接支架靠近中部位置处固定连接有前围连接支架；所述前围连接支架的自由端与所述前围左侧加强支架的一端固定连接，所述前围左侧加强支架的另一端与所述HUD连接支架的左端固定连接；并且所述前围连接支架的自由端还设置有与车身固定连接的固定架，所述固定架开设有固定孔。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述HUD右安装支架包括第一支架和第二支架；所述第一直接与所述第二支架焊接连接。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述HUD左安装支架和HUD右安装支架分别与所述左主管横梁焊接连接。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述HUD左安装支架和HUD右安装支架分别开设有与HUD连接支架固定连接的连接孔。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述HUD左安装支架、HUD右安装支架、HUD连接支架、前围连接支架和前围左侧加强支架分别开设有多个减重孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型提供的一种仪表板横梁前端与车身之间的安装结构，通过对HUD支架总成进行改进，通过设置前围连接支架和前围左侧加强支架，并在前围连接支架的自由端设置与车身固定连接的固定架，将仪表板横梁前端与车身安装方式由三个安装点变更为一个安装点，降低了仪表板横梁前端与车身之间的安装难度，并且在保证产品性能和功能的前提下，提升总装产品线生产节拍，提高了生产效率。